新能源冲击下我国燃油车行业出口市场正蓬勃发展

当新能源汽车以每年超过两位数的增速高歌猛进，国内传统燃油车企业除了普遍开启“以价换量”模式之外，出海也成为企业的重要破局之路。

1、国内燃油车销量整体下跌，但出口市场销量不断增加

2019-2024年，我国燃油车销量呈下降走势。2025年1-10月我国‌燃油车销量达‌1114.3万辆‌，同比增长0.6%，实现止跌回升。

数据来源：公开资料、观研天下整理

出口来看，2020年我国燃油车出口占中国汽车出口76%，年度总出口量从100万辆猛增至2025年超650多万辆。

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国内燃油车销量骤降，使大量产能未得到充分利用，使燃油车行业陷入严重的生存危机。随着电动汽车初创企业在中国各地建厂，传统的中国汽车制造商开始在世界各地寻找新的燃油车市场，以维持其未充分利用的工厂。数据显示，当前我国最大的汽车出口商是奇瑞，2020-2024年，全球销量从73万辆飙升至260万辆。

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2、中国燃油车在发展中国家市场竞争力增强

2023年我国燃油车占乌拉圭进口车份额的18%，仅次于日本（30%），超越美国（12%）和德国（9%）。

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我国燃油车正积极涌入东欧、拉丁美洲和非洲等地区。其中，2023年东欧地区中国品牌汽车销量约 25万辆，其中燃油车占比超 85%。

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各国汽车协会电动汽车充电基础设施情况

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一直以来，国外许多汽车制造商将其工程和营销重点放在最大或最富有的汽车市场，比如美国、欧洲、中国和日本。近些年来新兴起来的发展中国家市场，比如非洲、拉丁美洲等，其客户群体更青睐于实用且价格更实惠的汽车。在此背景下，中国汽车制造商的发动机实用主义，在与外国竞争对手竞争时，获得的更大的优势。

根据JATO Dynamics数据显示，2025年上半年中国品牌汽车在南非的新车销量达42017辆，占据当地市场总份额的 15.8%，相较于2023年同期的约10%实现了显著跃升。

数据来源：JATO Dynamics、观研天下整理

2025年上半年，中国品牌在智利的电动汽车销量不到1000辆，但内燃机汽车销量超过25000辆。

2025年上半年中国品牌在智利的电动汽车销量情况

资料来源：JATO Dynamics、观研天下整理（xyl）

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