1月1日，财政部等四部门联合发布《关于2022年新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》，2022年新能源汽车补贴标准在2021年基础上退坡30%。在补贴退坡之后，部分车企宣布涨价，消费者购车成本有所增加。
崔东树表示，补贴退坡和车企涨价虽然对消费者不利，但当前油价处于上升趋势，新能源汽车的电力能源价格较低，具备比较高的性价比，对消费者依然具有吸引力。
事实上，外界普遍对2022年新能源汽车市场持乐观态度。据乘联会报告显示，2022年保持现行购置补贴技术指标体系框架及门槛要求不变，随着新能源产业链的规模翻倍提升，降成本能力提升，预计2022年年末的新能源车增量可期。
乘联会表示，原来预期2022年新能源乘用车销量480万辆，目前应调整到550万辆以上，新能源乘用车渗透率达到25%左右。2022年新能源汽车有望突破600万辆，新能源汽车渗透率在22%左右。
中汽协则预计，2022年我国新能源汽车销量将达500万辆，同比增长42%。同时，智能网联汽车技术的加持、商业模式的创新，将在很大程度上促进新能源汽车的普及，尤其是“双碳”目标的实施，更加速了转型的进度，到2025年新能源汽车占比的规划目标很可能提前实现，这一切将有效支撑2022年国内汽车市场保持增长的态势。
内容转自证券日报：原标题——新能源车市淡季不淡 需求旺盛势头将持续
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