一、轨道交通连接器概述
根据观研报告网发布的《中国轨道交通连接器行业现状深度分析与投资趋势研究报告（2024-2031年）》显示，轨道交通连接器是铁路车辆设备的关键器件，主要包含城轨车辆连接器、铁路客车连接器、铁路机车连接器、动车组连接器四类。由于轨道交通连接器产品质量和性能直接关乎铁路和城市轨道交通车辆的行车安全，这也使得其必须实现更高的机械性能、电气性能和环境性能标准，具有高速度、高可靠性、高抗干扰性等优良性能。因此，轨道交通连接器属于连接器领域中的中高端产品，利润水平和行业进入壁垒均较高。
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二、轨道交通连接器行业发展驱动因素分析
1.轨道交通建设持续推进，利好轨道交通连接器行业发展
一方面，近年来我国铁路完成固定投资额总体稳定，铁路建设稳步推进，带动铁路运营里程稳步提升，有利于带动轨道交通连接器等铁路配套部件新增需求增长。数据显示，2023年我国铁路完成固定资产投资7645亿元、同比增长7.5%；全国铁路营业里程达到15.9万公里，其中高铁4.5万公里。
数据来源：国家铁路局、观研天下整理
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另一方面，随着我国城市轨道交通建设持续推进，其线路和运营里程持续上升，有利于轨道交通连接器行业发展。数据显示，截至2023年12月31日，31个省（自治区、直辖市）和新疆生产建设兵团共有55个城市开通运营城市轨道交通线路306条，运营里程10165.7公里。
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2.车辆数量增加，为轨道交通连接器行业发展提供重要支撑
近年来，我国轨道交通相关车辆数量整体呈现上升态势，为轨道交通连接器行业发展带来新增需求和存量替换需求，支撑行业发展。一方面，我国铁路客车和机车拥有量整体呈现上升态势，2023年分别达到7.84万辆和2.24万辆，另一方面，城市轨道交通配属车辆和铁路动车组数量持续上升，2022年分别达到62557辆和33554辆。
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三、轨道交通连接器行业发展现状及前景分析
在轨道交通建设持续推进、相关车辆数量整体增长等因素推动下，近年来我国轨道交通连接器市场规模整体呈现扩大态势，2021年突破百亿元，同比增长25.64%；2022年其市场规模继续上升，达到125.91亿元，同比增长10.8%。其中，动车组连接器市场规模占比最大，2022年达到31.2%；其次是城轨车辆连接器和铁路客车连接器，分别占比30.43%和21.56%。
数据来源：观研天下整理
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未来，我国轨道交通连接器行业仍有较大发展空间。一方面，国家持续发文支持轨道交通建设，将为轨道交通连接器行业带来更多需求；另一方面，轨道交通车辆需要在规定运行时间后进行检修，将带动连接器等配件的存量更新需求增长。
2022-2024年7月我国部分轨道交通建设相关政策
| 发布时间 | 发布部门 | 政策名称 | 主要内容 |
| 2021年12月 | 国务院 | “十四五”现代综合交通运输体系发展规划 | 超大特大城市轨道交通加快成网，建设都市圈多层次轨道交通网络，推进干线铁路、城际铁路、市城（郊）铁路、城市轨道交通融合衔接，合理推动轨道交通跨线运营。超大特大城市构建以轨道交通为骨干的快速公交网络，科学有序发展城市轨道交通，推动轨道交通、常规公交、慢行交通网络融合发展。 |
| 2022年7月 | 住房和城乡建设部 国家发展改革委 | “十四五”全国城市基础设施建设规划 | 要分类推进城市轨道交通建设，符合条件的Ⅱ型大城市结合城市交通需求，推动中低运能城轨交通系统规划建设。 |
| 2023年1月 | 中共中央 国务院 | 扩大内需战略规划纲要（2022- 2035年） | 加快国家铁路网建设，贯通“八纵八横”高速铁路主通道，有序推进区域连接线建设，加快普速铁路建设和既有铁路改造升级。支持重点城市群率先建成城际铁路网，推进重点都市圈市域（郊）铁路和城市轨道交通发展，并与干线铁路融合发展。 |
| 2024年5月 | 国务院 | 2024-2025年节能降碳行动方案 | 因地制宜发展城市轨道交通、快速公交系统，加快推进公交专用道连续成网。 |
| 2024年7月 | 国务院 | 深入实施以人为本的新型城镇化战略五年行动计划 | 稳步推进都市圈轨道交通网络建设。充分利用干线铁路提供城际列车服务，优先利用既有线网资源开行市域（郊）列车，沿通勤客流主廊道有序新建市域（郊）铁路，推动小编组、公交化运营。探索中心城市轨道交通向周边城镇延伸，鼓励采用大站直达等停靠方式。推动干线铁路、城际铁路、市域（郊）铁路、城市轨道交通“四网融合”发展，实现“零距离”换乘和一体化服务。 |
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