氢能产业周期开启, 交通领域增速可期

氢能“绿色低碳+能源安全”的战略选择

我国是世界能源生产大国和消费大国，能源碳排放占全国碳排放总量的80%左右。传统燃料所产生的碳排放系数高（每种能源在燃烧或使用过程中单位能源所产生的碳排放数量），排碳严重。

资料来源：观研天下数据中心整理

在2100年大气升温控制在1.5℃目标下的2030年和2050年全球温室气体年排放量需要分别控制在约275亿吨和70亿吨CO2当量以内。单就CO2来说，预计排放量将于2025年达峰，其峰值约为420亿吨/年，即在历史发展模式下基本不可实现1.5℃的控温目标。要实现全球1.5℃控温目标，2030年和2050年的全球CO2年净排放量需要分别控制在203亿吨和-5亿吨CO2以内，并且至2100年应达到每年从大气中净固定102亿吨CO2状态。

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氢能，绿色低碳、来源丰富，应用广泛，对构建清洁低碳、安全高效的能源体系，具有重要意义，已成为全球加快低碳、绿色转型，培育经济新增长点的战略选择。

氢能相关特点

资料来源：观研天下数据中心整理

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根据观研报告网发布的《中国氢能行业发展趋势分析与投资前景研究报告（2023-2030年）》显示，2019年，氢能首次被写入《政府工作报告》，此后氢能逐步受到重视，相关支持政策加速出台，国家专门出台《氢能产业发展中长期规划（2021—2035年）》，并且氢能作为前沿科技和新兴产业被写进国家“十四五”规划。国家正全面推动氢能发展，重点围绕可再生能源制氢、电氢耦合、燃料电池等领域，推动“制储输用”全链条发展。

中国近期主要氢能政策

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氢能产业链初具规模，下游应用前景广阔

氢能产业链涵盖制氢、储运、加氢和用氢等多个环节，各环节均有不同的技术路径和发展方向。从2021年氢能产业投资数量来看，制氢环节是氢能产业中的主导环节，占据29%的投资项目比例，制氢与新能源项目和化工等工业项目形成联动，吸引了中石化、东方电气、华润电力等央企和光伏巨头投资；氢燃料电池环节虽然投资金额不及制氢环节，但其数量密集、空间广阔，吸引了众多央企巨头和燃料电池系统相关企业的参与；制氢环节和加氢站建设的快速发展也带动了氢能装备需求的增长，促使国内氢能装备企业投资扩产。

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预计到2060年，中国氢气的年需求量将增至1.3亿吨左右，在终端能源消费中的占比约为20%。其中工业和交通领域将分别消耗58%和33%的氢气，电力和建筑领域消耗5%和4%的氢气。目前氢能应用主要集中于工业和交通领域，未来有望助力建筑、发电和供热等多领域深度脱碳。据中国氢能联盟预测，多领域、多场景的推广应用将为氢能产业链的规模化、商业化发展提供持续动力。

资料来源：观研天下数据中心整理

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“十四五”期间，中国氢能应用的需求增量主要来自于交通运输领域，氢燃料电池汽车的推广是关键驱动力。燃料电池汽车是一种以车载燃料电池装置产生电力作为动力的汽车，目前处于产业发展初期。燃料电池车能量转换效率可达60%，是燃油或压缩天然气车效率的2~3倍。相较于纯电动汽车和传统燃油车，燃料电池汽车具有温室气体排放低、续航里程长、加注时间短、续航里程高等优势，发展潜力巨大。

国内外氢能产业技术经济性分析

资料来源：观研天下数据中心整理（zppeng）