新国标深化+原材料涨价 我国电动自行车迎涨价潮 行业供给端迎结构优化机遇

2026年4月以来，我国电动自行车行业雅迪、九号、台铃、爱玛等头部品牌集体计划上调终端售价，主流车型涨幅集中在 200-300元/台，其中雅迪已率先于4月1日执行全品类产品涨价政策，单台上调幅度300元以上。

此次涨价核心源于上游成本传导。一是新国标实施以及国补撤销带来的成本增加：2025年12月1日，新版《电动自行车安全技术规范》（GB17761—2024）全面实施，2026年4月1日实施的补充条款又新增了主动安全预警、电池热失控监测报警、IPX7级防水三大强制安全配置。新国标深化实施提升了产品安全标准的同时，也增加了企业的研发与生产成本，单车制造成本增加200元左右，另外新国标将检测项目从38项增至112项，认证费用上涨。而且，2026年电动自行车已不在“国补”补贴范围中，各地市也暂无“地补”推出，这让企业失去了政策补贴缓冲，只能通过终端提价来缓解成本压力。

二是原材料价格大幅上涨：通常电池占整车成本的40%—55%，数据显示，工业级碳酸锂市场均价从2025年6月低点回升至2026年3月的14.0万元/吨，累计上涨140.1%；电池级碳酸锂均价15.7万元/吨，累计上涨160.4%。碳酸锂价格飙升直接带动锂电池成本每组上涨300-500元。另外，橡胶、铝、铜、塑料等原材料价格普遍上涨，铅酸电池、车架钢材、轮胎橡胶及电机所需的稀土材料等价格同步上涨15%-20%，这些均直接拉升单车制造成本。

细看此次涨价背后，是我国电动自行车行业从“价格战”向“价值战”转型的信号。长期以来我国电动两轮车行业陷入同质化竞争，价格战为主要竞争手段。新国标实施后，头部品牌开始主动摆脱“走量”思维，通过提升产品性能、安全配置和智能化水平，增强品牌竞争力，转向“提质”发展。

电动自行车是超 2 亿人的代步刚需，涨价直接影响民生。短期来看，价格难有回落，且新国标全面执行后，市场销量预计将出现下滑。长期来看，面对成本压力与民生需求的双重考验，企业需要在保障产品品质与稳定价格之间取得平衡。对于行业而言，新国标的落地推动供给端结构优化，既有利于头部企业发展，也为整个产业链带来新增长机遇。（LQM）

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