我国塑料燃油箱行业：下游乘用车市场表现强劲 高压塑料燃油箱成未来发展方向

一、塑料燃油箱为汽车燃油箱市场主流趋势

燃油箱是汽车上重要的功能和安全部件，负责储存和输出燃油，具有防止燃油回抽、防范漏油、抗冲击、耐腐蚀、耐火烧等特点。按照材料划分，汽车燃油箱可分为金属燃油箱和塑料燃油箱。其中在汽车轻量化的背景下，塑料燃油箱已成为燃油箱行业主流趋势。一方面，与金属燃油箱相比，塑料燃油箱不仅具有金属材料的抗冲击性，而且具有安全性高、重量轻、耐腐蚀、成型方便、能够充分利用车身空间等特点，能够更好地实现汽车轻量化的发展目标（当下在实施“双碳”政策的大背景下，汽车轻量化作为燃油车降低油耗，提高新能源汽车续航里程的重要途径之一，已成为汽车制造的主要趋势）。另一方面，塑料燃油箱主要用于产量高、油箱结构不规整、形状复杂的基本型乘用车。而乘用车作为当下家庭为满足日常行和提升生活质量的主要耐用消费品之一，是我国汽车市场的主要组成部分，占据市场八成以上。

根据全球主要的燃油箱生产企业英瑞杰的统计，2011年全球70%的车辆装配了塑料燃油系统，塑料油箱在欧洲和北美的使用率高达80%-90%（《汽车与配件》，2012-23）。而我国除商用车仍以金属燃油箱为主外，乘用车市场80%以上都采用了塑料燃油箱（《汽车塑料燃油箱主要特点及阻渗技术研究》,《北京汽车》2021.No.4）。

塑料燃油箱与金属燃油箱优缺点及应用领域

资料来源：世昌股份招股说明书，观研天下整理

二、下游乘用车市场表现强劲，为塑料燃油箱提供广阔发展空间

根据观研报告网发布的《中国塑料燃油箱行业现状深度研究与发展趋势分析报告（2025-2032年）》显示，塑料燃油箱是以树脂材料（如聚乙烯、聚丙烯等）制成的汽车燃油储存装置，主要应用于乘用车领域。乘用车主要是指用于载运乘客及随身行李或临时物品的汽车。虽然此前受宏观经济增速回落等因素的影响，我国乘用车市场产销量结束增长态势进入转型期。但2020 年以来，受宏观经济稳定恢复，以及一系列刺激消费政策的出台和新能源汽车消费需求快速提升等因素的刺激下，我国乘用车市场开始复苏，并在2021年结束了自2018年以来连续三年下降趋势，产销量达到2140.8万辆和2148.15万辆，比上年分别增长7.07%和6.46%。截至到2025年8月我国乘用车产销分别完成1833.8万辆和1838.4万辆，同比分别增长13.6%和13.8%，产销量占汽车总产销量的比重均达到80%以上。

数据来源：中国汽车工业协会，观研天下整理

数据来源：中国汽车工业协会，观研天下整理

与此同时，随着我国汽车产业的持续发展和转型升级，中国品牌乘用车市场份额不断提升，以比亚迪、吉利汽车、奇瑞汽车为代表的中国自主品牌整车企业销量快速增长。2025年1-8月，中国品牌乘用车销量为1264.2万辆，同比增长23.8%，占乘用车销售总量的68.8%，较去年同期上升5.6个百分点。这一数据表明，当前，中国品牌在技术、设计、品质上都取得了长足进步，赢得了越来越多消费者的认可。

数据来源：中国汽车工业协会，观研天下整理

此外，中国品牌汽车企业也愈发重视国际化发展，产品竞争力不断提升，品牌影响力持续攀升，汽车出口势头良好。截至2025年8月，我国汽车出口429.2万辆，同比增长13.7%。其中乘用车出口363.6万辆，同比增长14.5%。

数据来源：中国汽车工业协会，观研天下整理

不过，2024年我国千人汽车保有量约为251辆/千人，与主要发达国家平均超过500辆/千人的水平相比具有较大差距，我国乘用车汽车市场仍具备较大的发展潜力。可见，乘用车作为我国汽车市场的主要组成部分，市场空间充足且稳步增长，有利于塑料燃油箱行业的长足发展。

三、常压塑料燃油箱存量市场空间相对稳定，仍具有一定的增长空间

塑料燃油箱根据用途可分为常压燃油箱和高压燃油箱两类。其中常压塑料燃油箱产品采用HDPE（高密度聚乙烯）+EVOH（乙烯-乙烯醇共聚物）+LLDPE（低密度聚乙烯）的多层共挤吹塑以及后道工序的热板焊接技术，具有重量轻、可塑性强、安全性高、耐腐蚀等特性，广泛应用于传统燃油车型。

传统燃油汽车仍是汽车销量的重要组成部分，占比约40%，市场发展空间仍较为充足。虽然新能源汽车近年快速发展，对我国传统燃油车市场造成一定挤压。但由于相较于新能源汽车，传统燃油车在行驶里程、技术成熟度、维修保养成本及便捷性等方面具有较为明显的优势，特别是我国幅员辽阔，对于充电桩、维修门店等基础配套设施尚不完善地区的消费者、以及存在长途需求的消费者而言，传统燃油车仍是目前汽车消费的首选。

自进入2025年6月以来，我国传统燃油汽车市场呈现回暖迹象，消费强势复苏。数据显示，2025年8月，我国传统燃油汽车销量高达107.4万辆，环比增长9.5%，同比增长12.9%，传统燃油乘用车国内销量为90.2万辆，同比增长13.5%。这已是传统燃油汽车销量同比连续三个月保持增长态势。

数据来源：公开数据，观研天下整理

但事实上，燃油车的“回暖”早已有迹可循。若将时间线拉长，传统燃料汽车的销量已经在悄然释放积极信号。中汽协数据显示，2024年传统燃料汽车国内销量为1398.9万辆，同比下滑17.3%。而2025年1—8月，传统燃料汽车国内销量874.7万辆，同比仅下降0.3%。

此外，根据消费者洞察与市场研究机构J.D. Power君迪正式发布的2025中国汽车产品魅力指数研究SM（APEAL）显示：2025年中国燃油车行业整体魅力指数为751分（采用1000分制），较2024年提升14分，成绩创下近五年最大增幅。这表明在新能源车快速渗透的当下，传统燃油车不仅仍保有强劲竞争力，更潜藏着可观的进步空间。

数据来源：J.D.Power君迪，观研天下整理

这主要是因为，一方面燃油车技术持续迭代。在纯电动汽车在续驶里程、智能化等方面取得长足进步的同时，传统车企持续加码燃油车技术研发，通过优化发动机效率、升级变速器等措施，进一步提升了燃油车的经济性与可靠性，使燃油车在市场竞争中仍占一席之地。另一方面，产业健康发展需求，政策引导结构调整。当前新能源车企普遍面临盈利难题，多数企业依赖补贴和资本输血维持运营，行业“大而不强”的现象普遍存在。而燃油车的供应链与产业链对经济发展的支撑作用仍显著，不仅在稳定就业、拉动内需等方面成效斐然，更是国民经济循环的重要一环。同时，燃油车产业的成熟度与普适性，使其在保障民生、提升民众出行便利等方面，仍持续发挥着不可替代的作用，对维持民众生活质量与幸福指数具有重要意义。

由此来看，常压塑料燃油箱作为传统燃油汽车的核心部件，目前仍然具有较大的市场份额与空间。预计随着我国消费潜力的持续释放，其存量市场空间相对稳定，且在我国汽车市场增长的情况下，仍具有一定的增长空间。

四、汽车产业电动化转型下，与插电式混合动力汽车适配的高压塑料燃油箱成未来发展方向

与此同时，在汽车产业电动化转型下，与插电式混合动力汽车适配的高压塑料燃油箱成为未来发展方向。对于插电式混合动力汽车而言，发动机启动频率低，燃油箱内燃油蒸汽无法及时燃烧消耗，导致燃油箱内部产生较大压力，在插电式混合动力汽车中使用常压燃油箱的承压能力无法控制蒸汽外泄，无法达到相应的排放要求。而高压燃油箱采用两片式吹塑成型工艺制造而成，内部增加支撑立柱，提升高压燃油箱的刚性,能够承受35至40kPa的压力，变形量低于10mm，可以更好地控制燃油的蒸发，以达到排放标准。因此，新能源汽车中插电式混合动力汽车的发展将带动高压塑料燃油箱发展。

资料来源：公开资料，观研天下整理

插电式混合动力汽车（Plug-in Hybrid ElectricVehicle，简称PHEV）属于新能源汽车，是一种结合燃油车与纯电动车优势的车型，可通过外接电源充电，具备多种驱动模式。当下在我国汽车产业电动化转型的过程中，插电式混合动力汽车能够融合传统燃油汽车和纯电动汽车的主要优点，并克服两者的主要缺点，是当下汽车市场有效的过渡解决方案。凭借着上述优势，插电式混合动力汽车已经成为我国汽车行业不可忽视的的力量，近年来市场发展迅速，产销量不断增长。根据中汽协数据，2024年我国插电式混合动力汽车产量和销量分别达到512.5万辆和514.4万辆，同比分别增长78.14%和83.45%。2025年1-8月，我国插电式混合动力汽车销量估计达到了345.7万辆左右。

插电式混合动力汽车的主要优点

资料来源：公开资料，观研天下整理

数据来源：中国汽车工业协会，观研天下整理

与此同时，近年来，国内各大整车制造企业也正在积极布局混合动力技术。预计随着混合动力技术的成熟，各大整车制造企业相继发布多款插电式混合动力新车型，插电式混合动力汽车的市场渗透率有望持续提升。

国内部分整车制造企业布局混合动力技术情况

资料来源：公开资料，观研天下整理

综上，在汽车产业电动化转型下，基于插电式混合动力汽车在续航里程、燃油效率、经济性等方面的优势以及整车制造企业在混合动力汽车方面的布局、推广及新车型的陆续推出，我国插电式混合动力汽车的销量将持续增长，并推动高压塑料燃油箱市场需求的增长。

此外，基于高压塑料燃油箱在控制燃油蒸发方面的优秀表现，在未来汽车排放标准进一步提升的情况下，高压塑料燃油箱或者以高压塑料燃油箱为基础的改进型产品将成为满足排放标准的解决方案，从而将其应用范围扩大至传统燃油汽车，进一步扩大市场份额。不过，关于高压塑料燃油箱的生产技术，是目前行业燃油箱生产厂家集中攻克和升级的主要方向之一。（WW）