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汽车保有量及PHEV销量增长带动汽车传动带行业扩容 本土企业竞争力待增强

前言:

汽车传动带是汽车发动机与车轮之间的重要连接部件,其市场需求与汽车产业发展息息相关。尽管国内燃油车销量持续下降,但PHEV的快速发展给汽车前装传动带带来增长新机遇;此外,汽车总保有量的增长,使得后装市场保持稳定。汽车传动带市场整体向好,预计2027年汽车传动带总市场规模达超60亿元。国内汽车传动带企业规模较小,市场小而分散。与康迪、哈金森、盖茨、欧皮特等欧美企业相比,国内汽车传动带企业经营时间较短,品牌认可度不足,在国际市场尤其高端领域中处于不利地位,市场竞争力有待增强。

汽车保有量稳定增长PHEV快速发展带动国内汽车传动带市场持续扩容

根据观研报告网发布的《中国汽车传动带行业发展趋势研究与未来前景分析报告(2025-2032)》显示,汽车传动带是汽车发动机与车轮之间的重要连接部件,承担着传递动力、减震、降噪等功能。

汽车传动带市场空间与汽车销量息息相关。传动系统与燃油车销量1:1,混合动力汽车仍然需要发动机,但纯电动和燃料电池汽车不再需要发动机传动系统。因此,汽车前装传动带市场空间=(燃油车销量+混合动力销量)*单车传动系统价格。

2022-2024年国内燃油车销量为2000万辆、2060万辆、1860万辆,PHEV销量为150万辆、280万辆、 510万辆,假设单车传动系统价值量90 元,2022-2024年国内汽车前装传动系统市场空间分别为19.3亿元、21.1亿元、 21.3亿元。

预计2025-2027年国内燃油车销量为1630万辆、1580万辆、1560万辆,PHEV销量为740万辆、800万辆、860万辆,假设单车传动系统价值量90 元,预计2025-2027年国内汽车前装传动系统市场空间分别为21.3亿元、21.5亿元、21.8亿元。

预计2025-2027年国内燃油车销量为1630万辆、1580万辆、1560万辆,PHEV销量为740万辆、800万辆、860万辆,假设单车传动系统价值量90 元,预计2025-2027年国内汽车前装传动系统市场空间分别为21.3亿元、21.5亿元、21.8亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

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汽车正时系统传动带,通常在行驶约 6 万公里时需要更换,汽车后装传动系统市场空间=保有量/更换年限*单车电池价格。假设单车传动系统价值量90 元,国内更换年限为 8 年,2022-2024年国内汽车保有量为31180万辆、 32910万辆、35300万辆,国内汽车后装传动系统市场空间为33.6亿元、34.7亿元、 36.2亿元。预计2025-2027年国内汽车保有量为37380万辆、39530万辆、41710万辆,国内汽车后装传动系统市场空间为36.9亿元、37.7亿元、38.5亿元。

汽车正时系统传动带,通常在行驶约 6 万公里时需要更换,汽车后装传动系统市场空间=保有量/更换年限*单车电池价格。假设单车传动系统价值量90 元,国内更换年限为 8 年,2022-2024年国内汽车保有量为31180万辆、 32910万辆、35300万辆,国内汽车后装传动系统市场空间为33.6亿元、34.7亿元、 36.2亿元。预计2025-2027年国内汽车保有量为37380万辆、39530万辆、41710万辆,国内汽车后装传动系统市场空间为36.9亿元、37.7亿元、38.5亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

数据来源:观研天下数据中心整理

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尽管国内燃油车销量持续下降,但PHEV的快速发展给汽车传动带带来增长新机遇;此外,汽车总保有量的增长,使得后装市场保持稳定。汽车传动带市场整体向好,预计2025-2027年汽车传动带总市场规模达58.3亿元、 59.2亿元、 60.3亿元。

尽管国内燃油车销量持续下降,但PHEV的快速发展给汽车传动带带来增长新机遇;此外,汽车总保有量的增长,使得后装市场保持稳定。汽车传动带市场整体向好,预计2025-2027年汽车传动带总市场规模达58.3亿元、 59.2亿元、 60.3亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

国内汽车传动带市场分散,本土企业国际竞争力有待增强

国内汽车传动带企业规模较小,市场小而分散。2022年Q4-2023年Q3 国内橡胶传动带TOP9企业合计收入为33.43 亿元,规模较小,其中TOP3为三力士股份有限公司、浙江丰茂科技股份有限公司、三维控股集团股份有限公司,收入分别为7.10亿元、5.00亿元、3.70亿元。

国内汽车传动带企业规模较小,市场小而分散。2022年Q4-2023年Q3 国内橡胶传动带TOP9企业合计收入为33.43 亿元,规模较小,其中TOP3为三力士股份有限公司、浙江丰茂科技股份有限公司、三维控股集团股份有限公司,收入分别为7.10亿元、5.00亿元、3.70亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

与康迪、哈金森、盖茨、欧皮特等欧美企业相比,国内汽车传动带企业经营时间较短,品牌认可度不足,在国际市场尤其高端领域中处于不利地位,市场竞争力有待增强。

全球汽车传动带代表企业

公司 所属国家 简介
康迪 德国 康迪(Conti)是全球非轮胎橡胶和塑料技术领域的主要制造商,致力于为汽车行业、机械和仪器制造业、化工和石油化工业、航空及采矿业设计、开发并生产各种功能性零部件及系统。
哈金森 法国 哈金森(Hutchinson)成立于 1843 年,主要生产和销售航空、铁路、汽车工业的橡胶制品。哈金森于 1982 年发明了 PK 带并首次应用于梅赛德斯奔驰。客户包括标致、雪铁龙、雷诺、奥迪、欧宝、大众、宝马、福特、菲亚特、VOLVO 等。
盖茨 美国 盖茨(Gates)成立于 1911 年,总部位于美国,是全球最大的动力传动带及汽车配件制造商。盖茨公司提供数百种轿车和卡车的零部件,以满足全世界汽车制造商的各种设计需要。
阪东化学 日本 阪东化学(Bando)成立于 1906 年,总部位于日本,主要产品为工业动力和输送传动带,产品广泛应用于汽车、工业、建筑、化学合成品等领域。
欧皮特 德国 欧皮特(Opti)成立于 1872 年,总部位于德国,是一家高品质动力传动皮带制造商,为客户提供一流的传动产品,一直以来引领着高水准的系统、工程和服务的行业标准。目前在欧洲有六家生产工厂。
岱高 美国 欧皮特(Opti)成立于 1872 年,总部位于德国,是一家高品质动力传动皮带制造商,为客户提供一流的传动产品,一直以来引领着高水准的系统、工程和服务的行业标准。目前在欧洲有六家生产工厂。

资料来源:观研天下整理(zlj)

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全球折叠自行车行业需求井喷 中国市场增速亮眼 高端化趋势下大行科工领跑

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作为全球最大的自行车生产国和出口国,中国自行车产业链成熟度高。基于住房空间较小、停车位有限以及公共交通对携带折叠自行车较为宽松的特点,中国折叠自行车使用率较高,市场表现亮眼。2019-2024年我国折叠自行车零售量由33万辆增长至81万辆,期间年复合增长率为19.7%,超过全球的14.3%。预计2029年我国折叠自行车

2025年12月08日
我国新能源汽车动力电池热失控防护需求强化 云母材料为当前核心优选

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动力电池作为新能源汽车的核心动力源,其安全性能直接关系到车辆行驶安全与消费者权益,而监管标准的演进则始终是推动行业安全技术迭代的关键引擎。近年来,随着新能源汽车保有量的快速增长以及各类复杂使用场景的涌现,动力电池安全的监管标准持续升级,从电芯层面的热稳定性要求到电池包的防护结构设计,再到系统级的预警与应急处置机制,标准

2025年11月28日
多国政策强推 全球商用车视觉AI解决方案行业规模高增 中国以公共出行车布局突围

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近年来,在多国政策“强推”下,商用车智驾成刚需。中国早在 2018 年就要求新装“两客一危”车辆必须前装智能视频监控报警装置。2020 年联合国制订多项法规,要求新商用车配备多项辅助驾驶与安全系统,随后欧洲、美洲、亚洲多国相继颁布商用车安全标准。全球多项法规直接引起辅助驾驶市场需求增长,可预计到政策护航下辅助驾驶系统渗

2025年11月27日
我国汽车制造机器视觉国产化加速突围 易思维以双市占率第一领跑行业

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目前,该技术与相关产品在汽车制造领域发挥着五大核心价值——强化质量管控、优化成本结构、提升生产效率、拓展柔性生产、赋能“数智化”转型,已广泛渗透于传统燃油车与新能源车的整车及零部件生产全流程,覆盖冲压、焊装、涂装、总装四大核心整车工艺、新能源车电池专属工艺及主要汽车零部件生产工艺环节。

2025年11月25日
技术迭代加速 车载电源行业正多方向突破演进 第三方企业将持续主导市场

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随着行业技术迭代升级,我国车载电源成本也呈现结构性调整:2025年功率半导体在车载电源成本中的占比约为23%,已成为其成本构成中的核心组件,而磁性元件、结构件占比则出现相应下降。这一变化倒逼企业聚焦半导体相关技术研发,通过核心技术突破强化成本控制能力。

2025年11月24日
行业增长动力强劲 我国车载导航市场稳步扩张 智能化技术成为企业核心竞争力

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目前我国是全球最大汽车产销国,为车载导航市场提供了广阔的发展空间。自2021年以来,伴随宏观经济回暖以及国家促进新能源汽车产业高质量发展系列政策措施的持续落地,我国汽车产业呈现蓬勃发展态势。据中国汽车工业协会发布数据显示,2025年1-9月,我国汽车产销分别完成2433.3万辆和2436.3万辆,同比分别增长13.3%

2025年11月17日
乘新能源车东风 我国车载电源系统OBC行业出货量上升 国产厂商占市场主导

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基于此,近年来,我国车载电源系统OBC行业出货量持续上升。根据数据显示,2024年,我国车载电源系统OBC行业出货量达到1049.00万台套,2019-2024年出货量规模复合增速超过59%,保持高速增长。

2025年11月04日
我国汽车天窗行业:结构性变革+技术迭代升级 头部企业盈利有望增强

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随着行业的不断发展,我国汽车天窗结构正在重塑——中低端车型天窗装配率增长,而高端车型装配率小幅回落。在8万元以下的低端车型方面,2021-2023年,全景天窗装配率分别为10.30%、12.11%和15.34%,小天窗装配率分别为31.25%、35.13%和43.07%,均呈上升趋势。

2025年11月01日
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