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汽车保有量及PHEV销量增长带动汽车传动带行业扩容 本土企业竞争力待增强

前言:

汽车传动带是汽车发动机与车轮之间的重要连接部件,其市场需求与汽车产业发展息息相关。尽管国内燃油车销量持续下降,但PHEV的快速发展给汽车前装传动带带来增长新机遇;此外,汽车总保有量的增长,使得后装市场保持稳定。汽车传动带市场整体向好,预计2027年汽车传动带总市场规模达超60亿元。国内汽车传动带企业规模较小,市场小而分散。与康迪、哈金森、盖茨、欧皮特等欧美企业相比,国内汽车传动带企业经营时间较短,品牌认可度不足,在国际市场尤其高端领域中处于不利地位,市场竞争力有待增强。

一、汽车保有量稳定增长及PHEV快速发展,带动国内汽车传动带市场持续扩容

根据观研报告网发布的《中国汽车传动带行业发展趋势研究与未来前景分析报告(2025-2032)》显示,汽车传动带是汽车发动机与车轮之间的重要连接部件,承担着传递动力、减震、降噪等功能。

汽车传动带市场空间与汽车销量息息相关。传动系统与燃油车销量1:1,混合动力汽车仍然需要发动机,但纯电动和燃料电池汽车不再需要发动机传动系统。因此,汽车前装传动带市场空间=(燃油车销量+混合动力销量)*单车传动系统价格。

2022-2024年国内燃油车销量为2000万辆、2060万辆、1860万辆,PHEV销量为150万辆、280万辆、 510万辆,假设单车传动系统价值量90 元,2022-2024年国内汽车前装传动系统市场空间分别为19.3亿元、21.1亿元、 21.3亿元。

预计2025-2027年国内燃油车销量为1630万辆、1580万辆、1560万辆,PHEV销量为740万辆、800万辆、860万辆,假设单车传动系统价值量90 元,预计2025-2027年国内汽车前装传动系统市场空间分别为21.3亿元、21.5亿元、21.8亿元。

预计2025-2027年国内燃油车销量为1630万辆、1580万辆、1560万辆,PHEV销量为740万辆、800万辆、860万辆,假设单车传动系统价值量90 元,预计2025-2027年国内汽车前装传动系统市场空间分别为21.3亿元、21.5亿元、21.8亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

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汽车正时系统传动带,通常在行驶约 6 万公里时需要更换,汽车后装传动系统市场空间=保有量/更换年限*单车电池价格。假设单车传动系统价值量90 元,国内更换年限为 8 年,2022-2024年国内汽车保有量为31180万辆、 32910万辆、35300万辆,国内汽车后装传动系统市场空间为33.6亿元、34.7亿元、 36.2亿元。预计2025-2027年国内汽车保有量为37380万辆、39530万辆、41710万辆,国内汽车后装传动系统市场空间为36.9亿元、37.7亿元、38.5亿元。

汽车正时系统传动带,通常在行驶约 6 万公里时需要更换,汽车后装传动系统市场空间=保有量/更换年限*单车电池价格。假设单车传动系统价值量90 元,国内更换年限为 8 年,2022-2024年国内汽车保有量为31180万辆、 32910万辆、35300万辆,国内汽车后装传动系统市场空间为33.6亿元、34.7亿元、 36.2亿元。预计2025-2027年国内汽车保有量为37380万辆、39530万辆、41710万辆,国内汽车后装传动系统市场空间为36.9亿元、37.7亿元、38.5亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

数据来源:观研天下数据中心整理

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尽管国内燃油车销量持续下降,但PHEV的快速发展给汽车传动带带来增长新机遇;此外,汽车总保有量的增长,使得后装市场保持稳定。汽车传动带市场整体向好,预计2025-2027年汽车传动带总市场规模达58.3亿元、 59.2亿元、 60.3亿元。

尽管国内燃油车销量持续下降,但PHEV的快速发展给汽车传动带带来增长新机遇;此外,汽车总保有量的增长,使得后装市场保持稳定。汽车传动带市场整体向好,预计2025-2027年汽车传动带总市场规模达58.3亿元、 59.2亿元、 60.3亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

二、国内汽车传动带市场分散,本土企业国际竞争力有待增强

国内汽车传动带企业规模较小,市场小而分散。2022年Q4-2023年Q3 国内橡胶传动带TOP9企业合计收入为33.43 亿元,规模较小,其中TOP3为三力士股份有限公司、浙江丰茂科技股份有限公司、三维控股集团股份有限公司,收入分别为7.10亿元、5.00亿元、3.70亿元。

国内汽车传动带企业规模较小,市场小而分散。2022年Q4-2023年Q3 国内橡胶传动带TOP9企业合计收入为33.43 亿元,规模较小,其中TOP3为三力士股份有限公司、浙江丰茂科技股份有限公司、三维控股集团股份有限公司,收入分别为7.10亿元、5.00亿元、3.70亿元。

数据来源:观研天下数据中心整理

与康迪、哈金森、盖茨、欧皮特等欧美企业相比,国内汽车传动带企业经营时间较短,品牌认可度不足,在国际市场尤其高端领域中处于不利地位,市场竞争力有待增强。

全球汽车传动带代表企业

公司 所属国家 简介
康迪 德国 康迪(Conti)是全球非轮胎橡胶和塑料技术领域的主要制造商,致力于为汽车行业、机械和仪器制造业、化工和石油化工业、航空及采矿业设计、开发并生产各种功能性零部件及系统。
哈金森 法国 哈金森(Hutchinson)成立于 1843 年,主要生产和销售航空、铁路、汽车工业的橡胶制品。哈金森于 1982 年发明了 PK 带并首次应用于梅赛德斯奔驰。客户包括标致、雪铁龙、雷诺、奥迪、欧宝、大众、宝马、福特、菲亚特、VOLVO 等。
盖茨 美国 盖茨(Gates)成立于 1911 年,总部位于美国,是全球最大的动力传动带及汽车配件制造商。盖茨公司提供数百种轿车和卡车的零部件,以满足全世界汽车制造商的各种设计需要。
阪东化学 日本 阪东化学(Bando)成立于 1906 年,总部位于日本,主要产品为工业动力和输送传动带,产品广泛应用于汽车、工业、建筑、化学合成品等领域。
欧皮特 德国 欧皮特(Opti)成立于 1872 年,总部位于德国,是一家高品质动力传动皮带制造商,为客户提供一流的传动产品,一直以来引领着高水准的系统、工程和服务的行业标准。目前在欧洲有六家生产工厂。
岱高 美国 欧皮特(Opti)成立于 1872 年,总部位于德国,是一家高品质动力传动皮带制造商,为客户提供一流的传动产品,一直以来引领着高水准的系统、工程和服务的行业标准。目前在欧洲有六家生产工厂。

资料来源:观研天下整理(zlj)

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2026年09月01日
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