一、全球叉车销量稳步增长，亚洲、欧洲和美洲占比较大
根据观研报告网发布的《中国叉车行业现状深度分析与发展前景研究报告（2024-2031年）》显示，叉车是指对成件托盘类货物进行装卸、堆垛和短距离运输、重物搬运作业的各种轮式搬运车辆，广泛应用于车站、港口、机场、工厂及仓库等部门。
叉车与传统工程机械逻辑不同，成长性大于周期性。行业需求来源于制造业、物流业投资规模增长，对搬运工具需求提升；人工成本提升，工厂、仓库等对工作效率的要求提高，机器替人为趋势。
数据来源：观研天下数据中心整理
近年来，全球叉车销量稳步增长。2017-2022年全球叉车销量由133.38万台增长至200.63万台，CAGR为8.51%。
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分区域看，亚洲、欧洲和美洲市场规模较大，市场份额分别为46.43%、31.82%、18.77%。
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分国家来看，中国是全球主要叉车市场之一，2022年叉车销量为104.80万台，占全球的比重为52.24%。2023年中国叉车销量进一步增长，达为117.38万台，同比增长12%。
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二、叉车行业集中度高，竞争格局较为稳定
叉车行业集中度较高，竞争格局较为稳定。根据数据，2021年全球叉车销量占比前三分别是凯傲、丰田和安徽合力，CR5销量占比超过60%。
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从国内市场看，叉车行业呈现双寡头垄断格局。杭叉集团、安徽合力长期占据国内叉车主要市场。2017年-2023年杭叉集团、安徽合力总市占率均达40%以上，其中2020年杭叉集团、安徽合力总市占率达50%以上。
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三、电动化成为叉车重要发展趋势之一，欧洲、中国市场尤为显著
叉车可分成电动叉车和内燃叉车。电动叉车具备污染小、噪音低、使用成本低等优点，随着全球环保政策日益趋严，电动化成为叉车重要发展趋势之一，其中欧洲、中国市场尤为显著。
电动叉车、内燃叉车使用成本对比
| 对比维度 | 电动叉车（3吨） | 内燃叉车（3吨） |
| 价格（元） | 100000 | 60000 |
| 耗电量（度/小时） | 6 | 3 |
| 电价（元/度） | 0.85 | 7.5 |
| 工作时长（小时/年） | 2000 | 2000 |
| 能源费用（元/年） | 10200 | 45000 |
| 维护费用（元/年） | 1000 | 3000 |
| 叉车寿命（年） | 8 | 10 |
| 使用1年总成本(元） | 111200 | 108000 |
| 使用2年总成本（元） | 122400 | 156000 |
| 使用3年总成本（元） | 133600 | 204000 |
| 全生命周期总成本（元） | 189600 | 540000 |
| 全生命周期年均成本(元/年） | 23700 | 54000 |
资料来源：观研天下整理
2013年欧洲、中国、全球叉车电动化率分别为79.2%、54.08%、27.05%，2022年欧洲、中国、全球电动叉车市占率分别为88.81%、70.57%、64.39%。
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电动叉车主要以铅酸电池或锂电池作为动力，铅酸电池充放电次数少，使用寿命短，维护要求高，对环境影响较大，且充电时间较长。相较于铅酸电池，锂电池具备质量更轻、体积更小、能量密度高、充电快、寿命长、维护成本低等优势，锂电叉车逐渐成为电动叉车主力。
数据来源：观研天下数据中心整理（zlj）
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