生物柴油是一种使用广泛的生物燃料，是以植物和废弃油脂等生物基材料为原料加工的柴油。具有环保性能好、发动机启动性能好、燃料性能好、原料来源广泛、可再生等特性。
从全球各地区生物柴油消费情况来看，在2024年全球生物柴油消费占比最高的为欧盟，占比为28.28%；其次为美国，占比为26.67%；第三为印尼，占比为20.32%，其中我国消费较少，占比仅有1.26%。
数据来源：公开资料、观研天下整理
从我国生物柴油产量来看，2022年到2024年我国生物柴油产量为先增后降趋势，到2024年我国生物柴油产量约为303.5万吨，同比下降8.04%；消费量为86.7万吨，同比增长1.95%。
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从消费结构来看，我国生物柴油主要以出口为主。数据显示，2023年情感生物柴油出口占比总消费90%以上；而国内资源占比少于10%。
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从出口分布来看，在2024年我国生物柴油出口占比最高的为荷兰，占比为61%；其次为新加坡，占比为15%；第三为马来西亚，占比为9%。
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为促进生物柴油行业的发展，我国发布了多项行业政策，如《关于进一步明确交通运输老旧营运船舶报废更新补贴政策有关适用问题的通知》、《关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见》、《交通运输大规模设备更新行动方案》等。
我国生物柴油行业相关政策
| 发布时间 | 发布部门 | 政策名称 | 主要内容 |
| 2025年2月 | 交通运输部 | 关于进一步明确交通运输老旧营运船舶报废更新补贴政策有关适用问题的通知 | 《实施细则》明确申请拆解补贴对象为机动船，是指具有机械动力的船舶，不包括快艇、排筏等艇筏和无动力的驳船、人力船、风帆船等。申请新建船舶补贴对象为燃油动力（含生物柴油动力）船舶和新能源清洁能源动力船舶，不包括快艇、排筏等艇筏。 |
| 2024年10月 | 国家发展改革委等部门 | 关于大力实施可再生能源替代行动的指导意见 | 因地制宜发展生物天然气和生物柴油、生物航煤等绿色燃料，积极有序发展可再生能源制氢。 |
| 2024年5月 | 交通运输部等十三部门 | 交通运输大规模设备更新行动方案 | 完善客运船舶重大改建政策，实施新能源船舶优先靠离泊等激励措施，保障电力、LNG、生物柴油、绿醇等能源供应能力。 |
| 2024年5月 | 国务院 | 2024—2025年节能降碳行动方案 | 推进煤炭减量替代，加快淘汰老旧柴油公务用车。 |
| 2024年3月 | 国务院 | 推动大规模设备更新和消费品以旧换新行动方案 | 加快高耗能高排放老旧船舶报废更新，大力支持新能源动力船舶发展，完善新能源动力船舶配套基础设施和标准规范，逐步扩大电动、液化天然气动力、生物柴油动力、绿色甲醇动力等新能源船舶应用范围。 |
| 2023年11月 | 国家能源局 | 关于组织开展生物柴油推广应用试点示范的通知 | 在全省、全市、全县（区）等行政区域或工业园区、物流园区、矿区、保税区、自贸区等开展车用生物柴油的推广应用。鼓励“以产定销、封闭运行”，组织餐厨废弃物处置企业、生物柴油生产企业、石油销售企业“定向销售、产需衔接”。 |
| 2023年10月 | 国家发展改革委等部门 | 关于促进炼油行业绿色创新高质量发展的指导意见 | 积极有序发展以废弃油脂为主要原料的生物柴油、生物航煤等生物质液体燃料 |
资料来源：观研天下整理（XD）
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