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我国轨道交通装备行业发展有利及不利因素浅析 行政干预性很高

1、影响行业发展的有利因素

1)国家政策大力支持

铁路是国民经济大动脉、关键基础设施和重大民生工程,是综合交通运输体系的骨干和主要运输方式,在我国经济社会发展中的地位和作用至关重要,是国家重大战略规划的重要组成部分,因此,国家对该行业行政干预性很高,主要通过产业政策的制定等途径对该行业进行调控,并且国家各类相关政策性文件一直将轨道交通业列为优先发展和加快发展的行业。

 

根据观研报告网发布的《中国轨道交通装备行业发展现状调研与投资趋势预测报告(2022-2029年)》显示,近年来,国家在《关于加快建设国家综合立体交通网主骨架的意见》等一系列的战略规划中对轨道交通建设和发展提出了明确要求,一系列政策的制定必将引导我国轨道交通行业健康发展,进而带动我国轨道交通车辆及其配件行业发展。

 

在轨道交通装备制造领域,国家有关部门提出要打造覆盖干线铁路、城际铁路、市域(郊)铁路、城市轨道交通的全产业链布局,打造具有国际竞争力的轨道交通装备产业链,突破产业关键零部件及绿色智能化集成技术,建立世界领先的现代轨道交通产业体系。各项政策的推出为促进轨道交通装备制造行业的健康发展起到了积极作用。

 

2)地方政府建设轨道交通积极性高,市场潜力巨大

作为影响城市战略规划、拉动民生经济发展的重要引擎,高铁建设无疑对城市建设发展起到战略作用。高铁站线路的建设可以促进沿线地区资金、人才和产业的聚集与流通,进而带动沿线地区经济增长,塑造城市新的增长点。因此,各地政府都积极参与高铁线路的规划和建设,争取设立高铁站点,发展高铁经济。城市轨道交通建设方面,经济快速发展带来城市规模进一步扩张,城镇化进程的加快使人口大量向城市聚集,而一、二线城市优势资源相对集中,将承载更大的人口压力。此外,随着城市人口的增长,城市商用车数量的快速增长导致城区拥堵情况日益严重。建设城市轨道交通能够缓解城区拥堵,带动轨道沿线的商业发展,带动投资、消费和就业,各地政府对发展城市轨道交通需求较为迫切。

 

3)投融资体制改革保障了轨道交通建设过程中的资金需求,促进了轨道交通建设项目的顺利实施

轨道交通建设投资所需资金量巨大并且投资回收周期长。融资是轨道交通建设项目的重要环节。

 

投融资体制的改革有效解决了轨道交通建设资金来源问题,强化了地方政府在轨道交通项目建设周期内的支出责任,保障了轨道交通建设过程中的资金需求,促进了轨道交通建设可持续发展。

 

4)国际市场竞争力逐步增强,出口快速增长

国家“一带一路”战略的实施,“亚投行”的组建等均将进一步推动轨道交通车辆行业的发展,使国内轨道交通车辆制造企业在“走出去”的过程中获得更多的机遇和更广阔的市场空间。

 

5)我国轨道交通车辆制造技术日臻完善,极大地增强了我轨道交通车辆行业的市场竞争力

车辆是轨道交通装备系统的核心。进入21 世纪以来,通过原始创新、集成创新和引进消化吸收再创新,我国在以高铁动车组列车技术为代表的轨道交通车辆技术方面取得了举世瞩目的成就20,系统掌握了时速200-350 公里动车组制造技术。2017 年中国标准动车组的成功运营,标志着我国高铁技术达到世界领先水平,也为我国动车组列车建立统一的技术标准体系,实现了动车组在服务功能、运营维护上的统一,提高了运营效率,降低了维护成本。我国轨道交通车辆制造技术的巨大进步,极大地促进了我国轨道交通行业的发展,进而创造了巨大的轨道交通车辆需求,带动了我国轨道交通车辆及配套产品相关产业的迅速崛起。

 

6)在经济增速持续放缓的背景下,轨道交通建设项目投资已成为我国政府促进经济增长的重要着力点

轨道交通建设项目投资金额巨大,对经济增长具有重要拉动作用。在当下我国经济增速放缓的宏观背景下,轨道交通建设项目投资已成为我国政府促进经济增长的重要着力点,轨道交通建设投资持续维持高位,必将促进我国轨道交通车辆及配件行业的快速增长。

 

7)我国长期实施的轨道交通设备国产化策略有助于国内轨道交通配套行业的发展

为降低我国轨道交通建设成本,促进我国轨道交通产业发展,多年来,我国一直积极、稳妥地推进的轨道交通设备国产化策略:对国内可以供货、质量可靠的轨道交通设备,均采用国产设备;对目前国内尚不能生产或技术上不够成熟的产品要采取技贸结合引进、消化、国内配套、组装,逐渐达到全部国产化。

 

2、影响行业发展的不利因素

1)部分高铁动车组技术水平有待提升

我国轨道交通车辆行业在车体制造技术、动车组轮对等领域已达到国际先进水平,但在制动系统、牵引传动系统、连接器等系统中的部分核心零部件在性能、质量及生产技术方面与国际知名企业相比有一定差距,部分关键零部件依赖进口,国产化率偏低。

 

2)城市申报建设轨道交通门槛有所提高,减少了潜在市场需求

近年来,部分城市对城市轨道交通发展的客观规律认识不足,存在过度超前建设、建设规模过于集中、财政资金不到位等问题,一定程度上加重了地方债务负担,为此国务院发布《国务院办公厅关于加强城市快速轨道交通建设管理的通知》,调整了城市轨道交通建设申报条件,提高了申建地铁城市的财政收入、GDP人口、客流量等指标门槛,并对规划周期、规划报批做出严格规定,城市地铁建设将有所放缓。

 

该项规定在促进我国城市轨道交通行业向着更稳健、有序、可持续的方向发展的同时,也客观上减少了符合申报条件的潜在城市轨道交通建设项目,进而减少了部分城市轨道交通车辆及配套产品的潜在市场需求。

 

3)对下游行业较为依赖

轨道交通车辆配件行业的下游为轨道交通整车制造业。我国整车制造行业高度集中,国内的整车制造商主要为中国中车下属的各整车制造商,如中车青岛、中车唐山、中车长春。与此相反的则是上游轨道交通车辆配件行业高度分散。下游高度集中的市场格局决定了轨道交通车辆配件行业对下游整车制造企业有着较高的依赖性。(yzx

 

                                                                                               

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