全球最大打桩船“铁建大桥桩1”号已交付 我国海洋工程装备制造行业实现新突破

据悉，3月31日，全球最大打桩船“铁建大桥桩1”号在江苏南通正式交付。该船由中国铁建大桥局投资建造，总长130.5米，宽40.8米，型深8.4米，桩架高度156米，可打直径7米、桩重700吨的桩基，是目前世界上桩架最高、吊桩能力最大的打桩船。而该船的成功交付既标志着我国在复杂海洋环境下实施大型、超深、高精度桩基施工的核心装备能力迈上新台阶；也标志着我国在海洋工程装备制造领域实现新突破。

此次“‘铁建大桥桩1’号在技术研发上实现了多项全球首创应用。”根据承建方、天海融合防务装备技术股份有限公司总裁占金锋介绍，这是全球首次在大型打桩船上应用“DP动力定位＋锚泊定位”融合技术。

同时，这还是全球首次在打桩船上应用主油缸闭式液压系统。该系统全部由国内自主设计制造，可实现桩架下降或前倾时势能向电能的转化回收，能量回收率达40％，在提升作业效率的同时控制运营成本。

除此之外，“铁建大桥桩1”号还采用了同类最先进的低硫油系统和柴油机尾气处理系统，使尾气排放达到柴油机排放控制的国际最高标准，从而实现在全球所有排放控制区域内施工作业。

另外，中国铁建大桥局船舶公司副总经理、安全总监张彦方介绍，打桩船核心技术曾长期受制于国外。当前，日本最先进的打桩船桩架高度约80米，欧洲先进打桩船桩架仅50余米、吊桩能力115吨，且多依赖传统燃油动力和人工操作，定位精度仅为分米级。相比之下，“铁建大桥桩1”号在桩架高度、吊桩能力、作业水深、定位精度、智能化程度等方面均实现全面超越，标志着中国打桩船技术已走在全球前列。

据了解，“铁建大桥桩1”号即将远赴巴西，参与建设拉美最大跨海斜拉桥——萨尔瓦多跨海大桥，成为中国高端海工装备服务全球基建的又一标志性工程。该船后续还将服务于国内外重大海洋工程建设，为我国未来开展深远海工程、跨海大桥及海上风电建设提供有力支撑。

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