达到国际先进水平！ LNG海运需求强劲下中国首艘新型大型LNG运输船成功交付

11月25日，由中国船舶江南造船设计建造的首艘新型大型LNG（液化天然气）运输船在上海交付国外用户，本次交付的新型大型LNG（液化天然气）运输船采用了国际先进的新型货舱系统，填补了我国在该船型建造领域的空白。此次交付打破了此前国外船企在这型LNG船建造领域的垄断，提升了我国船舶工业在高技术、高附加值船舶的市场地位。

LNG运输船一般指液化天然气船，是指专门运输液化天然气的“船舶”，是运载零下163摄氏度LNG的“海上超级冷冻车”，是世界上最难建造的船型之一，也是造船业三颗“皇冠上的明珠”之一。在全球经济增速放缓、地缘冲突持续、温室气体减排政策持续刺激等大背景下，LNG海运市场需求被催生，且近几年表现依旧强劲。数据显示，2023年，全球各大船厂共交付LNG运输船41艘、570.7万立方米。延后看，全球LNG运输船手持订单交付计划中，新船交付主要集中在2024—2026年，最晚交付计划也已排至2029年。

数据来源：克拉克森研究所

在全球LNG运输船存在大量潜在交付背景下，韩国造船厂商竞争力最强，中国造船厂商紧追前后。2023年全球LNG运输船手持订单方面，按运力看，前三名依次为现代重工、三星重工和韩华海洋，均属韩国船厂，且排名前五的船厂，其中有四家来自韩国，且CR5近90%，市场集中度非常高；2023年全球LNG运输船新签订单中，获订货做多的也是属于韩国的现代重工，同属于HD现代集团的子公司现代三湖紧随其后，中国的大连造船以7艘、122.5万立方米排名第三。整体看，我国LNG运输船国际市场占比份额提升空间较大。

2023年全球各船厂LNG运输船手持订单情况

资料来源：克拉克森研究所

2023年全球各船厂LNG运输船新签订单情况

资料来源：克拉克森研究所

而此次，我国成功交付首艘新型大型LNG（液化天然气）运输船，采用了最新的第三代薄膜式围护系统来储存液化天然气。与以往相比，货舱中负责隔绝液化天然气与外界接触的绝缘层和屏蔽层厚度从530毫米降低到了400毫米，而这也就意味着同样大小的LNG运输船可以装载更多货物，同时该船还减少了货物在运输中的蒸发损失‌，具有高安全性、节能环保等特点，达到国际先进水平。而这也将进一步增强我国在LNG运输船行业的国际竞争力，这条船的成功建造也将助力中国在能源运输跟海洋装备领域的一些国际合作会更加密切。据悉，目前我国该型船手持订单总计是8艘，后续将逐步进行产品优化、迭代、提升，推出更多更高效、更有引领性的产品。（LQM）

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