据悉，5月8日讯极兔速递（J&T express）传来新进展：由易达资本携手中东财团的数千万美元增资已顺利完成，为极兔在中东持续扩张再注强劲动能。据极兔方面介绍，本轮资金将进一步用于优化提升包括阿联酋和沙特在内的中东及北非市场（MENA），持续“加载”极兔国际版图；另一方面，会继续升级中东本地化战略，全情投入助力中东市场的发展。
当前我国极兔速递已经成为全球性快递供应商，主要服务电子商务领域，且在东盟占据市场领导地位，同时，其正积极将业务范围拓展至拉丁美洲、非洲等新兴市场。按快递包裹量计，2023年极兔在巴西、墨西哥、沙特阿拉伯和埃及均进入市场前五名，在新市场的市场份额从2022年的1.6%提升到2023年的6%，快递包裹量为2.3亿件，同比增长369.0%，全年收入同比增长299.7%至2023年3.27亿美元。
极兔速递的快递业务起步于东南亚，目前横跨东南亚、中国、中东、北非、拉美共计13个国家。截至2023年12月31日，极兔在全球拥有8500个网络合作伙伴以及1.96万个网点、237个转运中心。
而就我国整个快递行业来看，除了极兔速递之外，其他快递巨头也对海外也虎视眈眈。例如在2013年诞生的菜鸟对于出海有着强烈的意愿，在2023年6月份的全球智慧物流峰会，菜鸟集团董事长蔡崇信为菜鸟的发展指出需立足中国根基，着眼全球市场，持续构建全球化的物流网络。
2010年，顺丰就已经出海东南亚，在新加坡设下了网点，通过收购嘉里物流获得了对方成熟的本土配送网络。2022年5月，顺丰国际对东南亚网络进行了升级，国际快递时效提升至2-4天，跨境电商时效提至4-7天，最快48小时高效送达，顺丰目前跨境电商包裹业务覆盖了200多个国家和地区，国际快递业务覆盖84个国家和地区，累计运营国际航线超过30条。
另外，三通一达等其他快递巨头在出海方面也迈出了步伐。中通方面2012年成立中通国际，2017年进入柬埔寨，2018年中通与土耳其航空、太平洋航空组建合资企业。
京东物流方面，目前京东物流已经在全球拥有近90个海外仓、保税仓、直邮仓，而据其内部人士透露未来3年内京东物流将建设覆盖全球主要国家的供应链物流网络，构建包括海外仓网、国际转运枢纽、海外国家本土的运配网络及跨国干线运输网络于一体的全球供应链网络。
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