大飞机的行业壁垒非常高，其制造不但需要相关技术人才、而且还需要强大的工业基础以及雄厚的经济实力等等。我国在2006年就确定大力发展大飞机，并在当年2月16日国务院颁布《国家中长期科学和技术发展规划纲要(2006年－2020年)》，大型飞机被确定为“未来15年力争取得突破的16个重大科技专项”之一。
从产业链来看，我国大飞机产业链上游为原料及部件，包括原材料、航空发动机、航空航天系统、机体组成部分；中游则是民用客机、民用货机、军用运输机；下游为维修及服务，包括机体检修、机载设备维修、机场建设、雷达监控、物流服务、旅游服务等。
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经过多年的努力，我国大飞机也取得一定的成就。2023年12月9日中国东航接收的第三架C919客机为东航首批采购5架中的第3架，C919立足自主技术研发，采用“主制造商+供应商”模式掌控项目主导权，国产化率约60%，这意味着我国国产大飞机未来有望在全球民航市场发力。
除此之外，12月17日，西藏航空与中国商飞在上海签署战略合作框架协议，就共同研制国产大飞机C919高原机型开展全方位战略合作。此次合作是西藏航空发展史上的重要里程碑，将共同谱写雪域高原长治久安和高质量发展新篇章。
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