截至2023 年7月28 日，SCFI 上海-欧洲基本港运费本周上涨31.4%，上海至地中海基本港运费上涨6.8%，上海至美西、美东航线运费分别上涨10.1%/6.6%，上海至澳新航线上涨23.7%。伴随全球零售商库存去化以及欧美航线需求复苏，头部航企纷纷上调集运报价，包括提高部分航线的综合费率附加费（GRI）、包箱费率（FAK）以及征收旺季附加费(PSS)等。
以马士基为例，该公司从8月15日起再次上调从东北亚至澳大利亚FAK费率：20尺柜上调至425美元，40尺柜及40尺高柜上调至850美元，远东地区到肯尼亚蒙巴萨和坦桑尼亚达累斯萨拉姆的所有干箱征收旺季附加费(PSS)的政策也将从8月15日陆续开始，费用为每箱200美元。9月1日起，马士基自巴基斯坦、中东和印度次大陆至北美-美国和加拿大所有类型货物集装箱将上调350-1000美元。上海聚嘉国际货运代理有限公司-聚嘉跨境物流预计欧线8月初也将出现上涨趋势，迎来一波冲刺。
目前来看，导致海运费暴涨的主要原因包括：1）美国港口堵塞造成；2）美国货币供应的增长刺激了需求，导致美国吸收了大量进口；3）新冠肺炎疫情导致的消费模式变化，电商订单的激增，预期的封锁措施导致制成品进口需求的增加，导致了美国、欧洲和亚洲的港口长期拥堵。
当前全球集运市场仍处于供需缺口大、供需严重失衡的状态。从全球集装箱海运贸易需求来看，2018-2022年，全球集装箱海运贸易规模整体呈现波动变化态势，2021年超过2亿TEU，2022年又有所下滑，整体在1.9-2.1亿TEU之间波动。2023年随着集运价格的水涨船高，供需平衡状况继续恶化，成本压力也通过各种渠道，迅速传导至消费者生活的方方面面，从供给面看，舱位过剩，短时间内运价很难恢复；从需求面看，今年的旺季很可能延后，预计第三季度末或第四季度初，运价可能会多航线上涨。
资料来源：中国船舶工业行业协会、观研天下整理
综合来看，预计2023年全球集运市场供需平衡将显著恶化，2024年会有所改善。在此期间，供需关系将低于2019年水平。
资料来源：BIMCO、观研天下整理（LZC）
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