前言：
骑行运动正从通勤代步与休闲健身的多元场景中脱颖而出，成为当下户外运动领域的“新顶流”。2023年我国自行车赛事总量已超2022年三倍，2024年上半年骑行订单同比增长102.3%，骑行热度全面反超露营。全球骑行人群规模已从2020年的8亿人增长至2024年的8.6亿人，其中核心骑行人群以4.7%的复合增速显著高于泛骑行人群的1.4%，表明行业正从“参与普及”迈向“深度参与”的结构升级。
中国市场同样呈现这一趋势——核心骑行人群以5%的年复合增速增长至1700万人，预计2029年将达2500万人。在这一轮由人群扩张、赛事爆发与消费升级驱动的行业变革中，以智能码表、功率计、智能骑行台、智能头盔及软件服务为代表的骑行智能化产品正成为增长弹性最大的细分赛道，2023年市场规模约80-120亿元，预计未来五年复合增长率达25%-35%。
1、骑行运动概念
根据观研报告网发布的《中国骑行智能化产品行业现状深度研究与投资前景分析报告（2026-2033年）》显示，骑行运动作为兼具交通属性与运动属性的综合性活动形式，在全球范围内呈现出多元化、场景化和智能化的发展趋势。对骑行运动形式的划分，主要基于骑行目的、使用场景及骑行者参与频次等综合因素，骑行运动可划分为通勤骑行、休闲骑行、运动健身骑行、爱好者骑行以及竞技及准竞技骑行等主要形式，不同骑行形式对应的车辆类型、产品配置及技术需求存在显著差异。
骑行运动形式
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种类 |
定义 |
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通勤骑行 |
通勤骑行是指以日常交通出行为主要目的的骑行形式，主要用于城市短途通勤及日常代步。该类骑行对舒适性、可靠性与便利性要求较高，对轻量化与高端性能需求相对有限。对应车辆类型以城市自行车及通勤自行车为主。近年来，在环保出行政策推动及城市交通拥堵背景下，通勤骑行在欧洲及中国部分一二线城市保持稳定需求基础。 |
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休闲骑行 |
休闲骑行主要以家庭出游、周末活动及旅游体验为目的，参与频次中低，骑行强度适中。该类骑行强调舒适性与安全性，车辆类型多为城市车、混合型自行车及入门级山地车。随着城市绿道建设及户外消费场景丰富，休闲骑行已成为大众参与骑行运动的重要入口。 |
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运动健身骑行 |
运动健身骑行以提高身体素质和进行有氧训练为主要目的，参与频率相对较高，对骑行效率、数据记录及训练科学化程度有较高要求。对应车辆类型包括公路车、中高端山地车及部分室内骑行设备。近年来，健康生活方式理念普及推动该类骑行形式快速增长，尤其在北美、欧洲及中国核心城市群表现突出。 |
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爱好者骑行 |
爱好者骑行通常由具有较强兴趣与消费能力的骑行群体参与，骑行频率较高，追求性能提升、装备升级及骑行社交属性。该类骑行者对车辆轻量化、传动系统性能、空气动力学设计及数据化管理能力具有较高要求。对应车辆类型以中高端公路车、山地车及专业级零部件配置为主。该群体是推动骑行装备高端化与智能化升级的重要核心力量。 |
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竞技及准竞技骑行 |
竞技及准竞技骑行竞技及准竞技骑行包括专业赛事参与者及半专业赛事爱好者，骑行强度高，训练系统化程度高，对车辆性能、功率输出效率、变速系统精准度及配件可靠性要求极高。对应车辆以高端公路车、专业级山地车及计时赛用车为主。该领域虽人群规模相对较小，但对行业技术创新及高附加值产品需求具有显著引领作用。 |
资料来源：观研天下整理
按功能属性划分，骑行运动相关车辆可分为城市/通勤自行车、山地车、公路车及其他自行车四大类别。其中，城市/通勤自行车以城市道路骑行为核心场景，满足日常短途出行需求；山地车面向复杂地形与非铺装路面，凭借强化车架、宽胎与避震系统保障越野稳定性；公路车专注铺装道路高速骑行，以轻量化、空气动力学设计与高效踩踏性能适配竞技与长距离骑行；其他自行车涵盖折叠车、旅行车、小轮车、儿童自行车等，满足多元化、个性化使用需求。
骑行运动相关车辆种类
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自行车类别 |
定义 |
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城市/通勤自行车 |
指以城市道路骑行为主要使用场景，强调舒适性、安全性及实用性的人力驱动及电动助力车辆，主要用于日常短途通勤及生活出行。 |
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山地车 |
指为复杂地形及非铺装路面骑行而设计，具备强化车架结构、宽胎及避震系统的人力驱动及电动助力车辆。 |
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公路车 |
指专为铺装道路高速骑行设计，强调轻量化、空气动力学性能及高踩踏效率的人力驱动及电动助力车辆。 |
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其他自行车 |
指除城市/通勤车、山地车及公路车以外的其他功能性或特定用途的人力驱动及电动助力车辆，包括折叠车、旅行车、小轮车及儿童自行车等。 |
资料来源：观研天下整理
2、全球骑行运动参与人群规模上升，核心骑行人群增速显著高于泛骑行人群
骑行人群可概括为泛骑行人群与核心骑行人群。其中，泛骑行人群主要以通勤骑行及休闲骑行为主，骑行频次相对较低，产品需求以基础型整车及通用配件为主；核心骑行人群则以运动健身骑行、爱好者骑行以及竞技或准竞技骑行为主要形式，骑行频次较高，对整车性能、专业零部件及智能训练设备等产品需求更为突出。从增长结构来看，核心骑行人群的增速显著高于泛骑行人群，表明行业正在经历由参与普及向深度参与升级的阶段转换。高频、高强度骑行群体的扩大，将直接放大对专业整车、核心零部件及骑行运动智能化产品的需求弹性。
数据显示，2020-2024年，全球骑行人群规模由8.0亿人增长至8.6亿人，年复合增长率为1.8%。其中，核心骑行人群规模由1.0亿人增长至1.2亿人，年复合增长率为4.7%；泛骑行人群规模由7.0亿人增长至7.4亿人，年复合增长率为1.4%。预计到2029年，全球骑行人群规模将进一步增长至9.2亿人，2024年至2029年的年复合增长率为1.4%。其中，核心骑行人群和泛骑行人群预计将分别增长至1.5亿人和7.7亿人，年复合增长率分别为4.6%和0.8%。
数据来源：观研天下整理
数据来源：观研天下整理
3、骑行成为“新顶流”且人群整体扩张，为国内骑行运动智能化产品庞大需求空间
在中国市场，目前，我国骑行运动市场热度已全面反超露营，成为户外运动领域的“新顶流”。据中国自行车运动协会数据，2023年赛事总量已超过2022年的三倍，而2024年上半年骑行订单量同比增长102.3%，同期露营订单则下降23.6%，这一涨一跌直观印证了骑行风潮的快速崛起。
而在骑行热度持续攀升的同时，赛事与社群生态也加速成型：2025年全国共举办自行车赛事101场，较上年增长23%，参赛人数突破百万，业余骑行俱乐部数量已超过8万家；此外，全国共享单车日均骑行量达1.2亿次，在满足城市通勤与短途出行需求的同时，也为骑行文化向大众层面渗透提供了广泛的用户基础。值得关注的是，女性消费者的力量正在释放——尽管女性骑友仅占总骑行人群约四分之一，但其骑行服消费占比却超过六成，展现出极强的消费力与市场影响力，成为骑行经济中不可忽视的增长变量。
数据来源：观研天下整理
此外，骑行人群整体保持稳步扩张，为国内骑行运动智能化产品庞大需求空间。根据数据，2020年至2024年，中国骑行运动人群规模由13000万人增长至13800万人，年复合增长率为1.5%。其中，核心骑行人群规模由1400万人增长至1700万人，年复合增长率为5.0%；泛骑行人群规模由11600万人增长至12100万人，年复合增长率为1.1%。整体骑行人群保持稳步扩张，但结构上核心骑行人群增速明显更快，占比持续提升，体现出运动化与进阶化趋势增强。
预计到2029年，中国骑行人群规模将进一步增长至15200万人，2024年至2029年的年复合增长率为2.0%。其中，核心骑行人群预计将增长至2500万人，年复合增长率为8%；泛骑行人群预计将增长至12700万人，年复合增长率为1%。
数据来源：观研天下整理
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骑行运动智能化产品及服务，是指以智能化技术为核心，服务于骑行运动场景，具备数据采集、分析与反馈能力的骑行相关设备终端、自行车核心零部件及软件应用服务所构成的系统化产品与服务体系。该类解决方案通常通过传感器技术、无线通讯协议、数据算法与云端平台，实现骑行数据的实时监测、训练优化与行为分析，提升骑行的科学性、安全性与参与体验。
当前，我国骑行智能化产品市场正处于早期大众向普及期过渡的阶段。据估计，包含智能码表、功率计、智能头盔、智能骑行台、骑行可穿戴设备及软件服务在内的整体市场，2023年规模约为80-120亿人民币。受益于骑行人口增长和产品渗透率提升，预计未来5年的年复合增长率可达25%-35%。（WYD）
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