一、我国热管理市场规模不断扩张，将带动电子风扇需求持续释放
根据观研报告网发布的《中国汽车热管理系统电子风扇行业发展趋势研究与投资前景预测报告（2026-2033年）》显示，电子风扇是汽车热管理系统的核心部件，其作用是通过加快空气流通，增强散热器的散热能力，加快冷却液的冷却，对于优化车辆的整体热管理表现有着重要影响。
我国作为全球最大的汽车市场，热管理市场规模不断扩张，将带动电子风扇需求持续释放。2023 年我国汽车热管理市场规模约 1,800-2,000 亿元，占全球 35%以上；预计至 2030 年，我国汽车热管理市场规模将达 4,000-4,500 亿元，占全球的比重有望达70%左右，年复合增长率约为 15%-18%。
数据来源：观研天下数据中心整理
二、汽车热管理系统电子风扇行业迎来结构性变革，无刷电机风扇渐成市场主流选型
电子风扇在燃油车、新能源车等各种车型中均发挥着关键作用。
对于燃油车热管理系统，由于发动机内的燃烧，会释放大量余热，热管理系统主要包括：对发动机进行降温的动力热管理系统、变速箱冷却系统、利用发动机余热与热循环管理实现座舱供暖或通过空调冷媒的制冷实现座舱制冷等座舱空调热管理系统。
对于新能源汽车热管理系统，由于缺少传统发动机（内燃机）的自发热特性，加上动力电池在特定环境需要加热来获得合适的工况温度，新能源汽车的热管理系统相较燃油车热管理系统更为复杂。新能源汽车整车热管理系统可分为电池系统热管理、空调系统热管理和电机电控系统热管理，其中电池系统热管理和空调系统热管理都需要有制冷和制热两大功能，而电机电控热管理主要是冷却。
随着新能源汽车市场渗透率持续攀升，汽车热管理系统电子风扇行业迎来结构性变革。
按电机类型划分，汽车热管理系统电子风扇主要分为有刷电机风扇与无刷电机风扇两类：有刷电机风扇多采用串联分压电阻方式实现分档调速；无刷电机风扇则具备高效无级调速优势，可通过高功率设计适配超级快充散热需求，契合 800V 高压平台能效提升要求，同时依托 NVH 优化改善驾乘静谧性，凭借更强的耐久性能满足新能源汽车严苛工况标准。
汽车热管理系统电子风扇分类
| 分类维度 | 有刷电机电子风扇 | 无刷电机电子风扇 |
| 调速方式 | 串联分压电阻分档调速 | 无级智能调速 |
| 散热效率 | 一般，能耗偏高 | 高效节能，适配 800V 高压平台 |
| NVH 噪音表现 | 噪音偏大，阶次噪声明显 | 低振动、低噪音，驾乘静谧性优 |
| 轻量化水平 | 结构笨重，减重空间小 | 结构优化、材料升级，轻量化优势强 |
| 使用寿命 | 耐久性一般 | 寿命更长，适配新能源车严苛工况 |
| 适配车型 | 传统燃油车、低端新能源车 | 中高端新能源汽车、超级快充车型 |
资料来源：观研天下整理
在政策扶持与技术迭代双重驱动下，我国新能源汽车电池、电机、电控及智能网联等核心技术日趋成熟，行业实现高速扩容。2026 年 4 月国内乘用车零售销量前十榜单中，九席均被新能源车型占据，仅吉利缤越一款燃油车入围，销量14923辆，不足榜首吉利星愿的一半。2026 年 4 月国内新能源乘用车渗透率已突破60%，在新能源汽车加速替代趋势下，无刷电机风扇逐步成为市场主流选型。
数据来源：观研天下数据中心整理
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三、新能源汽车赋能技术迭代，汽车热管理系统电子风扇行业朝高效率、轻量化、低噪音方向升级
新能源汽车产业高速发展倒逼技术持续迭代，推动汽车热管理系统电子风扇行业向高效率、轻量化、静音化方向升级演进。
1.高效率
新能源汽车高压平台普及、快充功率持续提升，整车热管理散热负荷大幅增加，对电子风扇散热效率、运行能效提出更高要求。行业正向高效化加速演进，一方面，800V 高压架构落地带动风扇匹配高功率、高效率电机方案，通过无刷电机替代传统有刷电机，降低运行损耗、提升能量利用率；另一方面，企业通过气动叶轮优化、风道结构仿真设计、电控控制算法升级，进一步强化风量与风压输出，在降低能耗的同时提升整体散热效率。
2.轻量化
新能源汽车因搭载电池包等核心部件，整备质量较同级别燃油车普遍高出 30%–50%，其中紧凑型燃油车整备质量多在 1300–1600kg，而同级别纯电动车可达 1700–2300kg，整车重量增加直接拖累续航表现。数据显示，CLTC 工况下，电动车整备质量每增加 100kg，续航平均下降 5.2%。在此背景下，零部件轻量化已成为新能源汽车热管理及电子风扇行业的重要发展趋势。
3.低噪音
新能源汽车动力系统静音化，使得电子风扇 NVH 性能成为影响整车驾乘体验与产品品质的关键因素。风扇噪声振动主要来源于电机与叶轮旋转，行业逐步转向依托电磁仿真、CFD 流体仿真、噪声源与传递路径分析、振动频谱分析等专业技术开展精细化优化。行业发展趋势呈现多学科协同设计特点，从电机电磁布局、控制算法、流体特性及结构模态多维度同步迭代，重点抑制电机阶次噪声、降低振动传导，向低噪音、高静谧性、高驾乘舒适度方向升级。
汽车热管理系统电子风扇行业趋势
| 发展趋势 | 核心动因 | 技术落地路径 |
| 无刷化 | 新能源渗透、能效要求提升 | 无刷电机替代有刷，匹配高压平台 |
| 高效率 | 快充功率提升、整车降能耗 | 叶轮气动优化、控制算法升级、CFD 仿真 |
| 轻量化 | 新能源车增重、续航压力大 | 新材料应用、结构拓扑优化、工艺创新 |
| 低噪音 NVH | 电车动力系统更安静，噪声敏感度提升 | 电磁仿真、振动频谱分析、结构模态优化 |
资料来源：观研天下整理
四、我国汽车热管理系统电子风扇行业相对集中，朗信电气市占率领跑
我国汽车热管理系统电子风扇行业相对集中，2024 年前五大厂商 CR5 约58%，CR10 近 90%。本土厂商竞争力不断提高，整体市占率超 60%，其中朗信电气紧跟产业发展节奏，汽车热管理系统电子风扇市场份额达 20.97%，排名国内第一。
朗信电气技术创新情况
| 技术领域 | 创新情况 |
| 高效率 | 在高效率电机设计方面，公司针对影响电机效率的铁耗、铜耗、机械损耗、杂散损耗及电控损耗等关键因素，形成了系统性技术解决方案：通过电机参数化多模态寻优开发、热仿真分析与拓扑结构优化，结合高性能材料应用与控制算法升级，创新采用“槽内注塑聚合物替代传统槽绝缘纸”等工艺，有效降低铜耗与热损耗，使无刷电机总成系统效率提升至 80%及以上。在高效风扇叶轮设计方面，公司聚焦气流流动方式、叶片升阻比及内部能量损失（摩擦、泄漏、湍流等）等核心影响因素，通过多维度优化实现气动效率跃升：采用高升阻比翼型设计，匹配适应径向速度变化的叶片扭曲与锥度，平衡负荷与干扰的叶片数量，结合运行工况下的最佳攻角、最小叶尖间隙及流线型轮毂设计，经流体动力学模拟仿真与实验验证，叶轮气动效率提升近 10%。 |
| 低噪音 | 公司从多维度实施 NVH 性能优化：在电机电磁设计、控制算法、流体力学及结构模态等方向协同攻关，消除电机旋转时的单频阶次噪声，营造安静舒适的使用环境。目前，公司已形成电机低齿槽转矩、低噪音风扇叶片设计、减振与隔振等核心技术，累计获得 8 项发明专利及 11 项实用新型专利，电子风扇产品的 NVH 性能均能满足甚至优于客户需求，为整车静谧性提供了可靠保障。 |
| 轻量化 | 公司基于多年的产业技术积累和丰富的产品开发经验积极开展轻量化工作，对产品进行迭代升级，通过材料研究、结构设计、技术工艺创新等手段，使得产品在同样体积、重量情况下散热效率更高。1、通过有限元分析及强度验证，护风罩材料采用长玻纤 PP，由于 PP-LGF 密度是 PA66-GF30 的 82.4%，实现减重 17%左右。2、通过拓扑优化提升局部刚度，采用渐变厚度设计（关键区域加厚，非受力区减薄），结合加强筋布局优化以达到减重的目的。3、叶片采用仿生学设计，叶片厚度渐变设计（根部厚、尖端薄），在减重 15%的同时提升抗扭刚度。 |
资料来源：观研天下整理
数据来源：观研天下数据中心整理（zlj）
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