车源供给稳定 我国二手车行业交易量及金额呈U型发展趋势 出口将为新增长点

前言：

政策驱动汽车产销量及保有量增长，为二手车行业提供稳定车源供给，交易量及金额呈U型发展趋势。同时，随着新能源汽车保有量的稳步增长，新能源二手车市场也呈现出迅猛的发展势头，全年交易量成功突破100万辆大关。此外，2024年，国家发改委联合多部门发布《关于规范二手车市场交易秩序促进行业健康发展的指导意见》，这将改变二手车行业生态，传统车贩子生存空间被极大压缩，其转型成必然选择，所以越来越多二手车企业聚焦海外市场。

1、二手车为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”

根据观研报告网发布的《中国二手车行业发展趋势分析与未来投资预测报告（2025-2032）》显示，二手车意为“第二手的汽车”或“使用过的汽车”，在中国称为 “旧机动车”。“中古车”是日本的叫法，不过我国台湾也称“中古车”。北美是二手车最发达的市场，因为平民百姓购买旧车时不一定就能买到“第二”手的，而且大多是小轿车和家用吉普车，所以在北美二一种很通俗的叫法“用过的汽车”。

根据《二手车流通管理法》，二手车是指在公安交通管理机关登记注册，在达到国家规定的报废标准之前或在经济实用寿命期内服役，并仍可继续使用的机动车辆，包括汽车(包括三轮汽车、低速载货车即原农用车)、挂车和摩托车。

2、政策驱动汽车产销量及保有量增长，为二手车行业提供稳定车源供给

汽车产销量及保有量是二手车行业上游供给方之一。自2021年以来，伴随宏观经济回暖以及国家促进新能源汽车产业高质量发展系列政策措施的持续落地，我国汽车产业呈现蓬勃发展态势。数据显示，2024年，我国汽车产销双超3100万辆，分别完成3128.2万辆和3143.6万辆，同比分别增长3.7%和4.5%，保有量达到3.53亿辆；2025年第一季度汽车产销量分别为651.3万辆和641.9万辆。

数据来源：观研天下整理

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2025年以来，消费品以旧换新政策加力扩围，多地配套消费券等激励措施，加上新能源车购置税减免政策延续实施，“换新车”成为更多消费者的选择。2025年1月8日，国家发展改革委跟财政部发了通知，2025年要加力扩围，搞大规模设备更新和消费品以旧换新。同时，新能源汽车购置税优惠延期到2027年底，也短期为二手车市场带来机遇。

总体来看，汽车销量总体增长为二手车交易提供较为稳定的车源。

3、我国二手车行业交易量及金额继续恢复增长，呈U型发展趋势

2024年，我国二手车市场交易量及金额继续恢复增长，分别达到1961.42万辆、12852.05亿元。

数据来源：观研天下整理

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与过去市场前低后高的走势迥然不同，2024年二手车市场呈现出一种U型的发展趋势，在第一季度，市场延续2023年年末的繁荣态势，交易量持续扩大，同比实现7%的增长。而到二、三季度，新车市场价格战的激烈冲击使得二手车市场销量陷入低谷。期间，二手车经理人指数自5月份起便一直在42%的较低水平上徘徊，市场淡季特征愈发明显。为此，国家发展改革委与财政部联合发布了《关于加力支持大规模设备更新和消费品以旧换新的若干措施》，随后，9月份起全国各地也纷纷出台了汽车置换更新政策的补贴细则。商务部数据显示，截至12月19日，全国汽车报废更新数量近270万辆，而汽车置换更新则超过310万辆，总计达到580万辆。在这些政策推动下，二手车市场在四季度迎来交易高峰，同比实现9.7%的增长。

4、新能源汽车二手市场交易量突破100万辆

同时，随着新能源汽车保有量的稳步增长，新能源二手车市场也呈现出迅猛的发展势头，全年交易量成功突破100万辆大关，为112.85万辆，较2023年同期增长47.9%，这得益于政策的有力支持、消费结构的变化以及创新模式的不断涌现。

数据来源：观研天下整理

5、越来越多二手车企业聚焦海外市场

我国二手车交易模式主要有2大类，2B端（又分B2B竞拍模式、C2B竞拍模式）以及2C端（又分C2C模式、B2C模式）。目前，普通用户购买二手车渠道诸多，如品牌认证4S店、正规二手车市场、线上平台、个人交易、4S店回收车、法拍车和拍卖平台等等。而且，每个渠道各有优劣，比如4S店和正规市场更有保障，线上平台选择多但得防信息不实，据2024年国家市场监督管理总局发布的《二手车交易投诉分析报告》，二手车交易投诉量同比增长23.7%，其中质量问题占比56.3%，价格欺诈占比28.9%；个人或法拍车可能便宜但车况得自己把关。

因此，2024年，国家发改委联合多部门发布《关于规范二手车市场交易秩序促进行业健康发展的指导意见》，计划于2025年全面实施的二手车新政，将彻底重塑这个年交易量超过1500万辆的庞大市场。

此次新政包含七大关键措施：一是建立全国统一的二手车电子交易平台，实现价格透明化；二是强制执行车辆历史记录查询系统，任何车辆事故、维修记录都将被记录在案；三是引入第三方专业评估机构，统一车况评级标准；四是实施二手车强制质保政策，明确售后责任；五是简化过户流程，取消不合理限制；六是加大对违规经营的处罚力度；七是鼓励金融机构提供二手车金融服务，降低购车门槛。

这些措施将改变二手车行业生态，传统车贩子生存空间被极大压缩。根据交通运输部数据，预计有超过60%的个体二手车贩子将被淘汰或转型，大型平台和正规渠道的市场份额将从目前的43%提升至70%以上。

可见，我国二手车行业转型成必然选择。企业可以加入大型平台成为认证评估师，专注特定细分市场，如老爷车、改装车等专业领域；是成为区域性的二手车收购商，为大平台提供车源。

随着二手车市场规范化，汽车消费观念将发生变化，将促进汽车消费升级。同时，二手车出口也将成为新增长点，2024年中国二手车出口增长78.6%。并且，国内二手车出口产业链也在不停完善，从收车、整备、检测、认证，到报关、出口、售后，各个环节都跟上。

非洲、中亚等新兴市场国家，车辆报废没里程限制，铁路不发达，运货、走人都靠公路，对二手车需求旺盛，给二手车进口留大空间，也让国内二手车出口海外机会更多。目前，国内永达、淘车车等经销商都尝试二手车出口；蜗牛货车网搞中国二手商用车交易基地，出口业务覆盖好几个国家地区；有辆平台拿二手车拍卖当支点，跟中拍协还有各地出口商、服务商搭出口生态。（WYD）