咨询热线

400-007-6266

010-86223221

我国微卡销量整体下滑但新能源微卡增长强劲 上汽五菱为行业领头羊

前言:

近年来,受市场需求疲软影响,我国微卡销量呈现整体下滑态势,2024年同比下降30.64%。虽然微卡销量整体下滑,但新能源微卡这个细分市场逆势增长,销量快速上升。同时其渗透率不断提升,销量在微卡市场中的占比由2020年的0.56%上升至2024年的10.67%。目前,我国新能源微卡渗透率仍然偏低,市场总体仍处于起步阶段,未来发展潜力大。此外,我国微卡行业高度集中,上汽五菱为市场领军企业,但随着市场竞争激烈,其市场份额受到挤压。我国微卡市场竞争格局也从上汽五菱 “一家独大”逐渐转向“一超(上汽五菱)多强(长安汽车、凯马汽车、奇瑞汽车等)”。

1.微卡‌销量整体下滑,为卡车市场第三大品种

微卡‌全称为微型卡车,是一种小型载货用汽车。它是在微型面包车的基础上进行改进,通过在车身后部增加封闭式货箱或货斗以提升载货功能,外观特点是车身长度不超过3.5米,总质量在1800公斤以下。‌微卡具有经济实惠、驾乘舒适、安全性强等优点,主要用于短途货物运输、业务跑动等商用用途,适合农副产品、食品饮料、工业五金、装饰建材及家具家电类等货物运输。近年来,受市场需求疲软影响,我国微卡销量呈现整体下滑态势,2024年约为42.85万辆,同比下降30.64%。

微卡‌全称为微型卡车,是一种小型载货用汽车。它是在微型面包车的基础上进行改进,通过在车身后部增加封闭式货箱或货斗以提升载货功能,外观特点是车身长度不超过3.5米,总质量在1800公斤以下。‌微卡具有经济实惠、驾乘舒适、安全性强等优点,主要用于短途货物运输、业务跑动等商用用途,适合农副产品、食品饮料、工业五金、装饰建材及家具家电类等货物运输。近年来,受市场需求疲软影响,我国微卡销量呈现整体下滑态势,2024年约为42.85万辆,同比下降30.64%。

数据来源:商用车专业委员会、中汽协、观研天下整理

微卡是我国卡车市场的重要组成部分,也是我国第三大卡车品种。近年来其销量低于轻卡和重卡,但高于中卡。同时其销量在卡车市场中的占比始终不超过20%,2024年有所下滑,约为12.8%。

微卡是我国卡车市场的重要组成部分,也是我国第三大卡车品种。近年来其销量低于轻卡和重卡,但高于中卡。同时其销量在卡车市场中的占比始终不超过20%,2024年有所下滑,约为12.8%。

数据来源:商用车专业委员会、中汽协、观研天下整理

2.新能源微卡逆势增长,市场总体仍处于起步阶段

近年来,随着国家对绿色低碳、节能减排的重视程度不断提高,我国微卡行业加快转型升级,逐渐向新能源方向发展。同时在国家及各地利好政策加持、电池技术进步、消费者环保意识提升等多重因素驱动下,我国新能源微卡市场呈现出强劲的增长势头,销量快速上升,由2020年的3982辆增长至2024年的45747辆,年均复合增长率达到84.10%。同时我国新能源微卡渗透率不断提升,销量在微卡市场中的占比由2020年的0.56%上升至2024年的10.67%。

近年来,随着国家对绿色低碳、节能减排的重视程度不断提高,我国微卡行业加快转型升级,逐渐向新能源方向发展。同时在国家及各地利好政策加持、电池技术进步、消费者环保意识提升等多重因素驱动下,我国新能源微卡市场呈现出强劲的增长势头,销量快速上升,由2020年的3982辆增长至2024年的45747辆,年均复合增长率达到84.10%。同时我国新能源微卡渗透率不断提升,销量在微卡市场中的占比由2020年的0.56%上升至2024年的10.67%。

数据来源:电车资源、观研天下整理

数据来源:电车资源、观研天下整理

数据来源:电车资源、观研天下整理

根据观研报告网发布的《中国微卡行业发展趋势研究与未来投资分析报告(2025-2032年)》显示,微卡下游主要面向个体商贩和中小企业,对价格敏感。相比传统燃油微卡,其技术发展不成熟,供应链成本高,也导致其购置成本更高。同时微卡适合短途货物运输,年里程低,难以像新能源重卡等商用车一样,通过大里程实现经济性。另外,新能源微卡配套基础设施不完善,也进一步限制其使用范围和运营半径。这些因素也使得我国新能源微卡用户接受度和渗透率(目前不足15%)仍然偏低,市场总体仍处于起步阶段,未来发展潜力大。

3.微卡行业高度集中,上汽五菱市场份额缩减

我国微卡行业集中度高,近年来CR5始终维持在95%以上,但自2023年起逐渐下滑,2024年约为95.89%。从企业来看,上汽五菱是我国微卡行业中的领头羊,但随着市场竞争激烈,其市场份额受到挤压,由2020年的70.88%缩减至2024年的49.43%。我国微卡市场竞争格局也从上汽五菱 “一家独大”逐渐转向“一超(上汽五菱)多强(长安汽车、凯马汽车、奇瑞汽车等)”。2020-2024年期间,除了上汽五菱的老大地位仍保持不变外,2-5位均发生变化。其中,2024年长安汽车的微卡市场份额跃升为第2名,约为15.87%。

我国微卡行业集中度高,近年来CR5始终维持在95%以上,但自2023年起逐渐下滑,2024年约为95.89%。从企业来看,上汽五菱是我国微卡行业中的领头羊,但随着市场竞争激烈,其市场份额受到挤压,由2020年的70.88%缩减至2024年的49.43%。我国微卡市场竞争格局也从上汽五菱 “一家独大”逐渐转向“一超(上汽五菱)多强(长安汽车、凯马汽车、奇瑞汽车等)”。2020-2024年期间,除了上汽五菱的老大地位仍保持不变外,2-5位均发生变化。其中,2024年长安汽车的微卡市场份额跃升为第2名,约为15.87%。

数据来源:商用车专业委员会、中汽协、观研天下整理

2020-2024年我国微卡市场份额排名前五的企业情况(按销量计算)

排名 2020年 2021年 2022年 2023年 2024年
1 上汽五菱(70.88%) 上汽五菱(61.2%) 上汽五菱(57.24%) 上汽五菱(58.21%) 上汽五菱(49.43%)
2 东风集团(12.74%) 东风集团(14.4%) 东风集团(13.81%) 东风集团(11.74%) 长安汽车(15.87%)
3 长安汽车(7.66%) 长安汽车(9.2%) 长安汽车(13.46%) 凯马汽车(10.93%) 凯马汽车(14.3%)
4 凯马汽车(3.89%) 凯马汽车(6.9%) 凯马汽车(8.57%) 长安汽车(9.88%) 奇瑞汽车(10.29%)
5 奇瑞汽车(3.21%) 奇瑞汽车(5.3%) 奇瑞汽车(5.42%) 奇瑞汽车(6.85%) 东风集团(6%)

数据来源:商用车专业委员会、电车人、观研天下整理(WJ)

更多好文每日分享,欢迎关注公众号

【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可,任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题,烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com,我们将及时沟通与处理。

Waymo、特斯拉等布局 我国自动驾驶出租车行业政策体系逐步完善 成本加速下行

Waymo、特斯拉等布局 我国自动驾驶出租车行业政策体系逐步完善 成本加速下行

目前,自动驾驶汽车已在国内外大量布局。海外企业来看,海外两大Robotaxi巨头为Waymo和特斯拉。目前,Waymo服务覆盖旧金山、洛杉矶、凤凰城、奥斯汀等,车队超1500辆,已完成超1000万次无人驾驶付费行程。

2025年09月01日
庞大高净值人群打开豪华车行业空间 国产以技术溢价和性价比优势扭转垄断局面

庞大高净值人群打开豪华车行业空间 国产以技术溢价和性价比优势扭转垄断局面

豪华车是指在设计、制造、装备和性能等方面都具有高品质、高档次的汽车,主要面向高端消费市场。中国高净值人群规模庞大为国内豪华车市场提供足够的潜在客群。2024年我国家庭净资产在千万人民币、亿元人民币、3000 万美元以上的高净值家庭数分别达 206.60万户、13.05万户、8.60万户。

2025年08月31日
汽车产业涌现出新增长点 我国自动驾驶汽车行业替换市场潜力可观

汽车产业涌现出新增长点 我国自动驾驶汽车行业替换市场潜力可观

在自动驾驶技术不断进步、应用场景不断拓展背景下,我国自动驾驶市场规模保持高速增长,且也深刻改变着汽车制造、销售、运营、维修、保险等相关行业。长远来看,随着技术的进步不断地形成和重构,自动驾驶也会催生新产业、新业态、新模式,为市场带来诸多新增长点,如无人物流车、新型基础设施建设加快等等。

2025年08月29日
千亿空间待释放 我国汽车注塑件行业竞争向材料创新、技术驱动与绿色变革方向倾斜

千亿空间待释放 我国汽车注塑件行业竞争向材料创新、技术驱动与绿色变革方向倾斜

2024年我国新能源汽车销量为1286.6万辆,同比增长35.5%,我国新能源汽车销量占汽车总销量的比重达40.9%。2025年H1我国新能源汽车销量达693.7万辆,同比增长40.3%,我国新能源汽车销量占汽车总销量的比重达44.3%。

2025年08月29日
新能源冷藏车行业销量暴涨 混动型空间广阔 头部车企技术“内卷”下市场呈寡占III型

新能源冷藏车行业销量暴涨 混动型空间广阔 头部车企技术“内卷”下市场呈寡占III型

而随着“双碳”战略的深入实施,新能源冷藏车快速渗透,逐渐成为冷链运输队伍主力。2021-2023年我国新能源冷藏车销量由1736辆增长至4740辆,CAGR达65.2%。

2025年08月24日
我国全钢巨胎部分技术达国际先进水平 三大国际巨头垄断全球市场 本土企业奋力追赶

我国全钢巨胎部分技术达国际先进水平 三大国际巨头垄断全球市场 本土企业奋力追赶

全钢巨胎的制造主要依赖于合成橡胶、钢帘线、天然橡胶、化工辅料和炭黑等原材料。其中,橡胶在全钢巨胎制造成本构成中占据显著地位,大约占据40%至50%的比例。而在橡胶之中,又以天然橡胶为主。以海安橡胶全钢巨胎制造成本为例:2024年在海安橡胶全钢巨胎制造成本构成中,橡胶采购金额占比为41.5%,其中天然橡胶采购金额为238

2025年08月21日
供需缺口扩大 我国新能源汽车维修行业红利仍未完全释放 四方势力竞逐

供需缺口扩大 我国新能源汽车维修行业红利仍未完全释放 四方势力竞逐

新能源汽车产销量持续上升,其维修市场供需缺口大,这也吸引越来越多企业入局新能源汽车维修市场,并且形成四大派系(主机厂、电池厂商、独立第三方厂商、保险公司),以争取在市场中占据更多的市场份额。目前,我国新能源维修市场红利仍未完全释放,未来发展前景可观。

2025年08月20日
新能源汽车催生新需求 2030年全球汽车涂料行业市场规模将达304亿美元

新能源汽车催生新需求 2030年全球汽车涂料行业市场规模将达304亿美元

汽车涂料下游应用结构单一,集中在汽车市场,涉及整车制造和售后维修市场,因此其需求和市场规模主要受汽车产量和汽车保有量影响。全球汽车产销量于2018年前经历高速增长时期,自2018年起逐年下滑,受此影响汽车涂料市场规模也相应回落,2020年市场达到历史低点。2021年后全球汽车市场逐步复苏,汽车涂料市场规模也随之修复。

2025年08月18日
微信客服
微信客服二维码
微信扫码咨询客服
QQ客服
电话客服

咨询热线

400-007-6266
010-86223221
返回顶部