前言:
近年来,我国轻卡销量整体呈现波动变化态势,2024年出现小幅下降,同比下降0.77%。但新能源轻卡逆势增长,销量不断攀升。同时其渗透率也在持续提升,不过目前仍然偏低。从出口来看,我国轻卡出口需求总体良好,出口量呈现整体上升态势。其中,2024年我国新能源轻卡出口量约为1.2万辆,同比增长19900%。此外,我国轻卡行业集中度不高,2024年CR5约为61.83%,且市场呈现“一超(福田汽车)多强(东风集团、长城汽车、长安汽车、江淮汽车等)”格局。
1.轻卡销量出现小幅下降,占卡车销量的比重超过五成
根据观研报告网发布的《中国轻卡行业发展趋势研究与未来投资分析报告(2025-2032年)》显示,轻卡是指车型分类中的N类载货车中最大设计总质量不大于4.5吨的N2类车型,主要用于物流运输、城市配送、环卫清洁、冷链运转等领域。近年来,受市场需求变化影响,我国轻卡销量整体呈现波动变化态势,销量维持在160-220万辆之间。在2024年,受物流运输等市场需求动力不足等因素影响,2024年其销量出现小幅下降,约为189.45万辆,同比下降0.77%。
数据来源:中国汽车工业协会、商用车专业委员会、观研天下整理
轻卡是我国卡车市场的重要组成部分,也是我国第一大卡车品种。近年来,其销量在卡车市场中的占比整体上升,由2018年的48.76%上升至2024年的56.51%。
数据来源:中国汽车工业协会、商用车专业委员会、观研天下整理
2.新能源轻卡市场强劲增长,但渗透率仍然偏低
近年来,随着国家对绿色低碳、节能减排的重视程度不断提高,我国轻卡行业加快转型升级,不断向新能源方向发展。同时在国家及各地利好政策加持、电池技术进步等多重因素驱动下,我国新能源轻卡市场呈现出强劲的增长势头,销量不断攀升,由2020年的0.98万辆上升至2024年的9.92万辆,年均复合增长率达到85.14%。
数据来源:第一商用车网、电车资源、观研天下整理
此外,我国新能源轻卡渗透率不断提升,销量占轻卡销量的比重由2020年的0.45%上升至2024年的5.24%。目前,我国新能源轻卡渗透率仍然偏低,不足10%,市场增长潜力巨大。展望未来,随着利好政策推动、三电成本下降以及配套基础设施进一步完善,预计我国新能源轻卡渗透率将不断上升。
数据来源:观研天下整理
3.轻卡出口量呈现整体上升态势
近年来,随着轻卡企业积极出海,以及国产轻卡性能和质量受海外市场用户青睐, 其出口需求总体良好,出口量呈现整体上升态势,由2020年的12.56万辆上升至2024年的38.37万辆,年均复合增长率达到32.21%。其中,2024年我国新能源轻卡出口量约为1.2万辆,较2023年的0.006万辆,同比增长19900%,占轻卡出口量的比重约为3.13%。
数据来源:中国汽车流通协会等、观研天下整理
4.轻卡市场呈现“一超多强”竞争格局
目前,我国轻卡行业集中度不高,2024年CR5约为61.83%,低于重卡(87.91%)、中卡(80.31%)和微卡(95.89%)行业集中度,提升空间较大。同时,我国轻卡市场呈现“一超多强”竞争格局。“一超”是指福田汽车,其市场份额常年位居我国轻卡市场首位,2024年约为24.48%,持续领跑国内轻卡市场;“多强”是指东风集团、长城汽车、长安汽车、江淮汽车等企业,其市场份额相差不大,2024年均低于10%。
数据来源:商用车专业委员会、观研天下整理
数据来源:商用车专业委员会、观研天下整理(WJ)

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