我国甲醇汽车行业分析：推广应用加速 政策及车企布局不断释放市场需求

前言：由于石油属于不可再生能源且碳排放高，所以以美国、日本、德国、瑞典、中国为代表的汽车工业强国积极寻找替代燃料，并开始推广甲醇汽车。工信部数据显示，甲醇汽车与汽油车相比，能效提高约21%，二氧化碳排放减少约26%。以甲醇作为能源的醇氢电动技术，可以有效弥补锂电池和氢燃料电池应用短板，有助于解决中国能源安全和交通领域减排问题。此外，我国甲醇汽车报废处理体系、产业链技术日趋成熟，应用推广速度加快，同时车企积极布局竞逐甲醇汽车行业新赛道，市场需求将不断释放。

1、甲醇汽车排放低，能效高

根据观研报告网发布的《中国甲醇汽车行业发展深度研究与投资趋势预测报告（2025-2032年）》显示，近年来，我国陆续发布许多政策，如2024年国务院发布的《关于加快构建废弃物循环利用体系的意见》提出结合落实生产者责任延伸制度，开展再生材料应用升级行动，引导汽车、电器电子产品等生产企业提高再生材料使用比例。

随着政策累积效应逐渐显现，各地及企业促销活动持续发力，2024年我国汽车行业产销量将继续呈现增长趋势。根据数据显示，2024年1-11月，我国汽车产销分别完成2790.3万辆和2794万辆，同比分别增长2.9%和3.7%，汽车产量增速较1-10月扩大1.1个百分点，销量增速扩大1个百分点。

数据来源：观研天下整理

由于石油属于不可再生能源且碳排放高，所以以美国、日本、德国、瑞典、中国为代表的汽车工业强国积极寻找替代燃料，并开始推广甲醇汽车。

甲醇含1个碳，汽油含7个至13个碳，柴油含14个至22个碳。甲醇作为低碳含氧燃料，兼具汽油、柴油的燃烧特性；且在电力、氢能、甲醇、天然气、氨等新能源、清洁能源中，甲醇还是唯一的常温常压下为液态的能源，储、运、用较其他能源更加安全、清洁、高效。据中科院资料显示，甲醇燃料等热值替代燃煤、燃油，可减少80%以上的PM2.5、95%以上的硫氧化物SO2、90%以上的氮氧化物NOx、50%以上的CO2，减排效果显著。工信部甲醇汽车试点运行的数据显示，甲醇汽车与汽油车相比，能效提高约21%，二氧化碳排放减少约26%。

2、甲醇汽车技术丰富汽车电动化技术路线

同时，我国新能源汽车发展迅猛。根据中国汽车工业协会数据，2024年1-11月，我国新能源汽车产销量分别完成1134.5万辆和1126.2万辆，同比分别增长34.6%和35.6%；预测2024年中国汽车总销量有望达3150万辆，其中新能源汽车销量预计将达到1300万辆；2024年新能源汽车在国内市场销量占比已连续4个月超过50%，显示出新能源汽车市场的快速增长和消费者认可度的提升。

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而在新能源汽车稳步发展的同时，北方地区的气候问题也对其发展提出新挑战。我国北方地区冬季气温低，导致锂电池性能大幅降低，直接影响纯电动汽车的续航里程。根据数据显示，2023年我国东三省地区新能源商用车的渗透率仅为1.8%，远低于全国平均水平。

甲醇被称为液体的“电”、液态的“氢”，近年来在替代燃料领域的应用日益增加。以甲醇作为能源的醇氢电动技术，可以有效解决极寒气候条件下纯电动汽车续航里程衰减问题，为北方地区新能源汽车使用问题的解决提供新思路。而醇氢电动技术更是被认为有效弥补锂电池和氢燃料电池应用短板，丰富汽车电动化技术路线，有助于解决中国能源安全和交通领域减排问题。

3、甲醇汽车报废处理体系、产业链技术日趋成熟，应用推广速度加快

而且，甲醇汽车的回收处理成本较低，其结构与燃油汽车类似，报废处理体系已经成熟，不存在二次污染的问题。中国汽车工业协会总工程师叶盛基指出，当前情况下，纯电动技术路线难以全面满足商用车新能源化和绿色化的发展需求，需要积极探索混合动力，包括插电/增程、醇氢电动、氢氨内燃机等多元技术路线的推广运用，并给予政策鼓励和扶持。未来商用车电动化的发展，在一段较长时间内，或将是纯电、混动等多元技术路线长期并存。

我国对甲醇汽车的研究始于上世纪70年代，经过几十年的研发与实践积累，至今甲醇汽车全产业链技术日趋成熟，多家公司也加入甲醇汽车赛道。目前，我国甲醇汽车推广应用完成发展政策、行政管理、技术标准、市场准入规范和组织推广应用规范化闭环管理体系。

我国甲醇汽车行业推广历程主要事件梳理

资料来源：观研天下整理

而在推广成果方面，我国甲醇汽车推广应用已初具规模。例如，贵阳、西安、晋中三地一共有2.7万辆甲醇乘用车投入出行市场运营，总运行里程接近100亿公里；新疆、青海、山西、内蒙古、陕西、甘肃、贵州等多个省份已经将甲醇重卡投入使用，数量超过数百辆。

我国主要地区在甲醇汽车的应用推广情况

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值得关注的是，为进一步加快甲醇汽车的落地应用，12月2日，沈阳发布《关于加快沈阳市甲醇汽车生产及推广应用的若干措施（征求意见稿）》，涵盖了推动甲醇汽车生产基地建设、提升产业化水平及增强零部件配套能力等方面，为甲醇汽车在沈阳乃至东北地区的推广应用提供了坚实的政策支撑，其中还特别明确在实施限行政策期间甲醇汽车享有新能源汽车同等路权等政策支持。

业内人士表示，从各地的具体实践来看，各地在推动甲醇汽车产业体系建设、技术创新研发、产品应用场景等多个层次进行了积极探索，全方位有力地推动了甲醇汽车产业的整体发展，为产业的良性发展升级提供了坚实的基础。

4、车企积极布局竞逐甲醇汽车行业新赛道，市场需求将不断释放

因此，在政策支持及推广应用加速下，车企也积极布局竞逐甲醇汽车行业新赛道。截止2019年底，工信部已分17批公告发布9家甲醇汽车生产企业和32款甲醇汽车产品，形成了包括甲醇轿车、甲醇/柴油二元燃料。例如，吉利秉承着“用绿色甲醇破解世界能源和双碳难题”的理念，在甲醇领域耕耘20年，实现了醇氢电动汽车从小批量试点运行到大规模推广应用的跨越，已投入运营近4万台，累计行驶里程超200亿公里，投入了大量的人力、物力、财力，探索出一条成功的长期可持续发展路径。

我国甲醇汽车行业主要企业布局情况

资料来源：观研天下整理

随着绿色甲醇生态规模快速扩大，独立的甲醇汽车生态圈已经开始连成片，逐渐形成规模。未来，随着越来越多的政策支持和市场响应，产业链将协同发展，甲醇汽车发展潜力将不断释放，为全国的绿色发展注入新动力。（WYD）