全球多地积极推进车联网部署产业逐步壮大中国在国际市场上表现突出

2024-09-03 10:04

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一、全球主要国家和地区积极推进车联网部署，产业逐步壮大

根据观研报告网发布的《中国车联网行业现状深度研究与投资前景预测报告（2024-2031年）》显示，车联网是以车辆为主体，依靠通信网络互连实现车内、车与车（V2V）、车与人（V2P）、车与路（V2I）、车与服务平台（V2N）的互联互通、信息共享，为车辆运行和使用提供服务，进而达到保障交通安全、提高驾驶体验等目标的智慧交通解决方案。

近年来，随着物联网、大数据、云计算等技术飞速发展，车联网产业逐步壮大，应用场景日益丰富，其潜力与价值逐渐显现。全球主要国家和地区积极推进车联网部署，产业规模快速增长。

以美国为例，2020年，美国发布了《智能交通系统（ITS）战略规划2020—2025》，加速智能交通系统技术普及，促进交通数据互通共享，提升交通安全性、移动性及运输效率。2023年10月，美国发布《用连接挽救生命：加速车联网部署计划》，计划未来10年大力推动C-V2X技术部署，实现高速公路车联网全覆盖、全国75%的路口部署车联网设备。

全球主要国家和地区推进车联网部署情况

主要国家和地区	部署情况
美国	美国通过政策发布加速推动C-V2X技术部署。2020年，美国发布了《智能交通系统（ITS）战略规划2020—2025》，加速智能交通系统技术普及，促进交通数据互通共享，提升交通安全性、移动性及运输效率。2023年10月，美国发布《用连接挽救生命：加速车联网部署计划》，计划未来10年大力推动C-V2X技术部署，实现高速公路车联网全覆盖、全国75%的路口部署车联网设备。
欧盟	欧盟全力推进车联网测试验证项目。欧盟在“地平线欧洲”等科技政策框架下，先后设立近百个专项，支持德国、法国、奥地利、意大利等国家开展基于5G/C-V2X网联自动驾驶关键技术的验证及应用示范，推动各地基础设施互联互通，开展大规模应用示范，建设汽车行业数据生态系统，实现自动驾驶出行服务大规模部署，推动网联自动驾驶产业化。
日韩	日韩积极谋划车联网基础设施建设。日本提出未来几年加快L4级别自动驾驶应用推广，推进车联网路侧设备在高速公路、交通路口等部署，通过车路信息交互，实现道路拥堵信息提醒、最佳出行线路规划等应用。韩国计划在2021—2027年期间投入1.1万亿韩元（约合人民币60亿元）支持自动驾驶汽车研发和相关基础设施部署。韩国首尔宣布2026年前投入6600万美元（约合人民币4.78亿元）用于智慧交通相关建设，部署城市级智能交通系统，提升自动驾驶安全水平。

资料来源：观研天下整理

数据显示，2018-2022年全球车联网市场规模由728亿美元增长至1629亿美元，2023年全球车联网市场规模约为1865亿美元，较上年同比增长14.49%；预计2024年全球车联网市场规模达2281亿美元，较上年同比增长22.31%。

数据来源：观研天下数据中心整理

从国内市场看，近年来，我国从顶层设计、标准研制、示范应用等方面全力推进车联网产业发展，国内车联网产业总体而言取得了积极成效。

国内车联网产业部署方式

部署方式	简介
加强规划指导，车联网配套政策逐步完善	陆续发布《车联网（智能网联汽车）产业发展行动计划》《新能源汽车产业发展规划（202 1—20 3 5年）》《智能汽车创新发展战略》《推动交通运输领域新型基础设施建设的指导意见》《交通领域科技创新中长期发展规划纲要（2 0 2 1—2 0 3 5年）》《数字交通“十四五”发展规划》等顶层规划，提出支持LT E-V 2 X、N R-V 2 X等无线通信关键技术研发与产业化，积极促进汽车、交通运输行业加速拥抱新一代信息通信技术。2023年11月，工业和信息化部、公安部、住房和城乡建设部、交通运输部联合发布《关于开展智能网联汽车准入和上路通行试点工作的通知》，提出获得准入的汽车产品可在限定区域内开展上路通行试点。2024年4月，工业和信息化部印发《关于开展2024年度5G轻量化（RedCap）贯通行动的通知》，提出着力突破5 G RedCap车载终端设备研发创新，探索基于5G RedCap的智慧汽车等创新应用。
深化标准引领，相关标准体系持续优化	推动实施《国家车联网产业标准体系建设指南》，启动智能网联汽车分册修订工作；印发《车联网网络安全和数据安全标准体系建设指南》，推进智能汽车基础地图标准制定。围绕“车-路-云-网-图-安全”产业链各环节开展国家标准、行业标准等制定和预研工作超300项，推动C-V2X网络层协议纳入3GPP国际规范。全国汽车标准化技术委员会、全国智能运输系统标准化技术委员会、全国通信标准化技术委员会和全国道路交通管理标准化技术委员会协同推进LTE-V2X全协议栈标准制修订，签订《关于加强汽车、智能交通、通信和交通管理C-V2X标准合作的框架协议》，涵盖总体要求、接入层、网络层、消息层、应用功能等各环节的技术标准规范制定，有效支撑跨行业企业的协同研发。
推进产品研发，产业化进程全面加速	基于C-V2 X的直连通信核心芯片、模组、终端、整车等产品基本成熟，已实现规模化量产。宸芯科技、高通、华为、中信科智联、移远通信、中兴微电子、芯讯通等企业提供商用级LTE-V2 X直连通信芯片、模组，中信科智联、华为、中兴通讯、东软、星云互联、万集科技等60余家企业陆续发布车载和路侧设备，一汽、上汽、广汽、北汽、长城、蔚来、华人运通、通用、福特、奥迪等10余家车企已针对量产车型开展应用。5G车载模组、C-V2X直连通信模组成本逐步下降，新车装配率稳步提升。数据显示，2023年国内乘用车新车市场车联网前装标配超1300万辆，同步增长23%，其中5G/C-V2X前装装配量均实现翻倍增长。测试验证环境不断完善，IMT-2020（5G）推进组C-V2X工作组联合相关行业组织举办C-V2X大规模测试应用实践，为产业提供互联互通测试、应用示范和协同研发公共服务平台；2023年9月，《中国新车评价规程（C-NCAP）2024版（征求意见稿）》发布，提出将C-V2X支持应用功能纳入测评范围。智能网联汽车的应用场景不断丰富，依托C-V2X直连通信设备和4G/5G移动通信网络，实现远程遥控驾驶、在线导航、碰撞预警、娱乐视频等服务，智能座舱持续迭代升级，极大提升了用户的驾乘体验。
鼓励先行先试，车联网基础设施建设有序推进	近年来，在国家级车联网先导区、智能网联汽车示范区、智慧城市基础设施和智能网联汽车协同发展试点城市等先行先试带动下，各地积极推动车联网设施设备与智慧交通、交管信息化系统的融合，车联网基础设施规模不断扩大，已建成无锡、天津、重庆等7个国家级车联网先导区，上海、武汉、长沙等17个智能网联汽车示范区，完成北京、合肥等16个“双智”试点城市的建设，以及全国30余个城市和多条高速公路智能化、网联化改造，部署C-V2X路侧通信单元超8500套，超7000千米公路实现网联化。蜂窝网络通信基础设施实现大规模覆盖，截至2024年3月底，我国建设移动电话基站达1190万个，其中5G基站达364.7万个；建成全球规模最大4G/5G移动通信网络，覆盖所有地级市、县城城区和99%以上的乡镇，为车联网应用提供了强大的网络支撑。面向实时性、低延时、可控性等定制化需求场景，基础电信企业联合设备厂商采用5G核心网UPF下沉、上行增强、网络切片等技术部署5G行业虚拟专网，通过边缘云平台等提供基于5G的边缘计算基础能力，实现个性化车联网服务。如宝日希勒煤矿建设全覆盖5G行业虚拟专网，将系统云智能调度平台部署在边缘，实现车与车、车与路、车与云平台的实时通信连接和信息传输，为承载无人驾驶业务提供基础条件。

资料来源：观研天下整理

2018-2022年我国车联网市场规模由1215亿元增长至3878亿元，2023年我国车联网市场规模约为4383亿元，较上年同比增长13.02%；预计2024年我国车联网市场规模达5430亿元，较上年同比增长23.89%。

数据来源：观研天下数据中心整理

二、车联网产业核心--智能网联汽车持续渗透

车联网产业链主要由通信芯片、通信模组、终端设备、整车厂、智慧公路、测试验证以及运营服务七大模块组成。

目前，产业架构基本成型，在标准组织、科研院所等相关机构的支撑下，车联网产业将以智能网联汽车为核心，聚焦于城市道路进行网络部署和技术优化，最终实现安全、高效的车路协同系统。

资料来源：观研天下整理

在战略推动和政策支持下，智能网联汽车渗透率快速上升。2022年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车新车销售量达700万辆，同比增长45.6%，市场渗透率提升至34.9%。预计2023年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车渗透率达45.5%，2024年我国搭载辅助自动驾驶系统的智能网联乘用车渗透率达48.7%。

数据来源：观研天下数据中心整理

三、中国车联网产业在全球市场上表现突出

我国车联网正处于技术快速演进、产业加速发展的关键时期，吸引了大量传统车企、互联网科技公司、通信运营商等企业布局。

中国车联网行业代表企业布局情况

企业名称	布局情况
华为	作为通信和云服务的领军企业，华为在车联网领域拥有强大的技术实力和市场份额。华为通过提供车联网解决方案和云服务，助力车企实现产品的智能化升级和网联化转型。
阿里巴巴	阿里巴巴在车联网领域主要依托其云计算和大数据能力，为车企提供智能化的车载信息服务。阿里巴巴通过与车企合作，共同打造智能网联汽车生态系统。
百度	百度在车联网领域主要依托其自动驾驶技术和Apollo开放平台。百度通过提供自动驾驶解决方案和车联网平台服务，推动智能网联汽车的发展和应用。
四维图新	作为国内领先的车联网软硬件供应商，四维图新在车载设备、传感器、高精度地图等领域拥有较强的技术实力和市场份额。四维图新通过技术创新和定制化服务，满足车企的多样化需求。
腾讯车联	腾讯车联推出了腾讯汽车智能系统(TAI) ,通过车联ROM、车联App以及“我的车/llyCar”服务，提供安全、内容、社交、语音、大数据、AI等-站式车联网解决方案。TAI系统不断升级，目前已发展到TAI 4. 0版本，实现了地理信息和腾讯生态服务的深度融合，为用户提供“主动式场景化服务”。
东软集团	东软集团是国内领先的V2X产品提供商之一,其V2x系列产品已在国内各大主机厂商、智能网联汽车示范区以及重点交通企业等获得广泛应用。东软于201 5年初发布国内首款V2X产品，并深度参与了多项C-V2X行业标准的讨论与制定。
德赛西威	德赛西威的智能座舱业务营收和利润占比超70%，其智能座舱产品不断升级迭代，提升用户体验。公司核心产品包括智能座舱系统、车载娱乐系统等，为车企提供全面的智能座舱解决方案。
中国移动	中国移动打造了车联网精品网络，为网联车辆提供稳定、可靠的网络连接服务。该网络已在国内为几乎所有的主流车企提供服务，连接的网联车辆近6000万辆。