铁路集装箱运输是以标准化集装箱为载体，通过铁路列车进行的货物运输方式，具有全天候、大运量、低能耗、高可靠性的优势。该运输形式主要用于大宗货物运输和多式联运，具有降低货损、提升效率的特点。
发送量来看，2021-2025年，我国铁路集装箱发送量保持增长趋势。2025年我国铁路集装箱发送量突破4000万标准，为4188.3万标准箱，同比增长14.2%。
数据来源：中国集装箱行业协会、观研天下整理
竞争梯队来看，根据铁路集装箱发送量规模，产业可划分为三大竞争梯队：第一梯队年发送量超500万标准箱，以中铁集装箱为代表；第二梯队年发送量在100万至500万标准箱之间，代表企业包括铁龙物流、大秦铁路；第三梯队年发送量不足100万标准箱，主要企业有中国外运、安通控股、华贸物流、广深铁路、嘉友国际等。
资料来源：公开资料、观研天下整理
市场份额来看，2025年我国铁路集装箱运输市场呈“国铁主导、多元参与”格局。其中，中铁集装箱市场占比最大，占比21.55%；其次是铁龙物流和大秦铁路，分别占比4.89%、2.87%；中国外运仅占比1.02%。
数据来源：公开资料、观研天下整理
市场集中度来看，2025年我国铁路集装箱运输行业市场集中度CR3为29.31%，CR7为31.33%，行业市场集中度低。
数据来源：公开资料、观研天下整理
企业布局来看，截至2026年1月，我国铁路集装箱运输行业已形成多元化竞争格局。大秦铁路以70.92%的业务收入占比遥遥领先，主营煤炭及大宗货物运输；嘉友国际占比29.83%，中国外运占比28.35%，分别聚焦跨境多式联运和国际铁路通道；铁龙物流占比24.68%，深耕特种集装箱及临港物流；华贸物流占比10.48%，中国铁物占比8.56%，广深铁路占比6.40%，中铁特货占比1.50%，在门到门运输、综合物流、多元货物运输及冷链大件等细分领域各具特色。
截至2026年1月我国铁路集装箱运输行业企业布局
| 企业简称 | 业务收入占比 | 业务布局 |
| 铁龙物流 | 24.68% | 特种集装箱物流业务、铁路货运与临港物流业务等 |
| 中铁特货 | 1.50% | 冷链物流、大件物流等 |
| 中国铁物 | 8.56% | 铁路综合物流 |
| 中国外运 | 28.35% | 国际铁路联运通道、新亚欧大陆桥通道、国内铁路通道、国际公路通道 |
| 华贸物流 | 10.48% | 境内外门到门铁路运输及拼、整箱/包列等铁路服务 |
| 嘉友国际 | 29.83% | 跨境多式联运 |
| 大秦铁路 | 70.92% | 以煤炭运输为主，同时运输焦炭、非金属矿、钢材、金属矿石等货物 |
| 广深铁路 | 6.40% | 整车、集装箱、笨重货物、危险货物、鲜活货物、超限货物的运 |
资料来源：公开资料、观研天下整理（xyl）
观研天下®专注行业分析十四年，专业提供各行业涵盖现状解读、竞争分析、前景研判、趋势展望、策略建议等内容的研究报告。更多本行业研究详见《中国铁路集装箱运输行业发展趋势研究与未来投资预测报告（2026-2033年）》。
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
