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我国通用航空运营市场集中度较低 中航科工营收规模位列第一

1、中国通用航空行业竞争梯队

竞争梯队来看,2023年我国通用航空行业竞争梯队可分为三梯队,按业务收入大于100亿元的企业有中航科工、中直股份和中航通飞,位于行业竞争第一梯队;收入位于10-100亿元区间内的企业有西锐飞机、万丰奥威、洪都航空、中信海直等,位于第二梯队;小于10亿元企业有海特高新、南山公务等。

竞争梯队来看,2023年我国通用航空行业竞争梯队可分为三梯队,按业务收入大于100亿元的企业有中航科工、中直股份和中航通飞,位于行业竞争第一梯队;收入位于10-100亿元区间内的企业有西锐飞机、万丰奥威、洪都航空、中信海直等,位于第二梯队;小于10亿元企业有海特高新、南山公务等。

资料来源:公开资料、观研天下整理

2、中国通用航空运营市场集中度

行业集中度方面,我国通用航空运营市场集中度较低,2023年行业集中度CR2为8.3%, CR4约10.3%。

行业集中度方面,我国通用航空运营市场集中度较低,2023年行业集中度CR2为8.3%, CR4约10.3%。

数据来源:公开资料、观研天下整理

3、中国通用航空行业企业市场份额

市场份额来看,2023年中航通飞市场份额约4.64%,位居行业第一;中信海直市场份额约3.68%,南航通航市场份额约1.20%。

市场份额来看,2023年中航通飞市场份额约4.64%,位居行业第一;中信海直市场份额约3.68%,南航通航市场份额约1.20%。

数据来源:公开资料、观研天下整理

4、中国通用航空行业企业业务布局

按通用航空相关业务收入来看,2023年,中航科工以547.92亿元的业务收入位列第一;中直股份业务收入约230.82亿元,位列行业第二;西锐飞机业务收入约75.83亿元。

2023年我国通用航空行业企业相关业务收入布局

公司简称 产品布局 业务收入 区域布局
中航科工 直升机、教练机、通用飞机等制造 547.92亿元 全球范围
中直股份 直升机、通用飞机制造等 230.82亿元 国内占比超99%
西锐 通用飞机制造、飞行员培训等 10.68亿美元 全球范围
洪都航空 教练机制造等 36.94亿元 国内占比100%
万丰奥威 通用飞机制造等 27.69亿元 国外收入占比超85%
中信海直 通用飞机运营、人员培训、租赁等 19.70亿元 以深圳、浙江、北京为主
海特高新 通用飞机维修、人员培训等 7.56亿元 国内占比超99%

资料来源:公开资料、观研天下整理

资料来源:公开资料、观研天下整理

数据来源:公开资料、观研天下整理(xyl)

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我国铁路集装箱运输行业竞争梯队分化明显 市场呈“国铁主导、多元参与”格局

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竞争梯队来看,根据铁路集装箱发送量规模,产业可划分为三大竞争梯队:第一梯队年发送量超500万标准箱,以中铁集装箱为代表;第二梯队年发送量在100万至500万标准箱之间,代表企业包括铁龙物流、大秦铁路;第三梯队年发送量不足100万标准箱,主要企业有中国外运、安通控股、华贸物流、广深铁路、嘉友国际等。

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