一、主营业务收入构成情况
根据广东原尚物流股份有限公司财报显示，2022年公司供应链物流营业收入约为5.194亿元，按照产品分类，综合物流服务收入占比91.42%，约为4.748亿元；租赁服务收入占比为8.38%，约为4350万元。
2022年供应链物流行业领先企业原尚股份主营业务收入构成情况
|
2022-12-31 |
主营构成 |
主营收入(元) |
收入比例 |
主营成本(元) |
成本比例 |
主营利润(元) |
利润比例 |
毛利率(%) |
|
按行业分类 |
供应链物流 |
5.194亿 |
100.00% |
4.009亿 |
100.00% |
1.185亿 |
100.00% |
22.82% |
|
按产品分类 |
综合物流服务 |
4.748亿 |
91.42% |
3.709亿 |
92.52% |
1.039亿 |
87.71% |
21.89% |
|
租赁服务 |
4350万 |
8.38% |
2951万 |
7.36% |
1399万 |
11.81% |
32.17% |
|
|
物流设备销售 |
53.66万 |
0.10% |
33.32万 |
0.08% |
20.34万 |
0.17% |
37.90% |
|
|
保险代理 |
52.72万 |
0.10% |
15.65万 |
0.04% |
37.07万 |
0.31% |
70.32% |
|
|
按地区分类 |
华南 |
4.259亿 |
82.00% |
3.400亿 |
84.81% |
8591万 |
72.49% |
20.17% |
|
华中 |
4444万 |
8.56% |
3049万 |
7.60% |
1395万 |
11.77% |
31.40% |
|
|
华东 |
4283万 |
8.25% |
2524万 |
6.30% |
1759万 |
14.84% |
41.06% |
|
|
华北 |
301.2万 |
0.58% |
217.9万 |
0.54% |
83.27万 |
0.70% |
27.65% |
|
|
西南 |
255.0万 |
0.49% |
234.5万 |
0.58% |
20.58万 |
0.17% |
8.07% |
|
|
东北 |
66.36万 |
0.13% |
63.88万 |
0.16% |
2.485万 |
0.02% |
3.74% |
资料来源：公司财报、观研天下数据中心整理
2021年供应链物流行业领先企业原尚股份主营业务收入构成情况
|
2021-12-31 |
主营构成 |
主营收入(元) |
收入比例 |
主营成本(元) |
成本比例 |
主营利润(元) |
利润比例 |
毛利率(%) |
|
按行业分类 |
供应链物流 |
4.902亿 |
100.00% |
3.683亿 |
100.00% |
1.218亿 |
100.00% |
24.86% |
|
按产品分类 |
综合物流服务 |
4.892亿 |
99.79% |
3.680亿 |
99.90% |
1.212亿 |
99.46% |
24.77% |
|
保险代理 |
65.16万 |
0.13% |
17.74万 |
0.05% |
47.42万 |
0.39% |
72.77% |
|
|
物流设备销售 |
36.21万 |
0.07% |
17.70万 |
0.05% |
18.51万 |
0.15% |
51.12% |
|
|
按地区分类 |
华南 |
3.964亿 |
80.87% |
3.073亿 |
83.44% |
8909万 |
73.13% |
22.47% |
|
华中 |
4916万 |
10.03% |
3188万 |
8.66% |
1728万 |
14.18% |
35.15% |
|
|
华东 |
3931万 |
8.02% |
2355万 |
6.39% |
1577万 |
12.94% |
40.11% |
|
|
华北 |
295.8万 |
0.60% |
214.4万 |
0.58% |
81.37万 |
0.67% |
27.51% |
|
|
西南 |
144.7万 |
0.30% |
194.4万 |
0.53% |
-49.75万 |
-0.41% |
-34.38% |
|
|
东北 |
86.72万 |
0.18% |
148.7万 |
0.40% |
-61.94万 |
-0.51% |
-71.43% |
资料来源：公司财报、观研天下数据中心整理（yyp）
二、市场竞争优势
1、集拼运营优势
固定车型在一定载重范围内从事不变路线运输的单次成本变化很小,如果装载的货物越多,单次运输的毛利率就越高。本公司通过近年来的实践和总结,形成了一套行之有效的集拼技术,能够在短时间内进行物流资源的灵活调配,在满足客户的各类需求的基础上设计最佳运输组配线路,将目的地相近的货物进行集中拼装,最大化利用运输车辆的装载能力,以尽可能少的车次完成运输,从而提高整体物流效率。
2、综合服务优势
公司可以根据用户的特定要求而设计专门的物流服务方案,通过系统地配置运力资源和规划运输路线,在满足客户时间要求的前提下,降低物流成本,最终实现整体供应链价值的最大化。按照传统的物流模式运作,使用不同的物流公司从各家供应商处进货,并分别运送至整车生产线,会带来收发效率低且库存压力大等难题,进而增加生产成本。公司通过分析供应商地点、货物量及卡车装载量,优化并设计最优的循环取货运输路线和方案,在预定的时间窗口内完成向各供应商取货,并运送至中转仓库里集中管理,再根据客户的生产计划完成分拣及发运,将零部件及时配送至生产线边。通过循环取货模式的实施,客户既减少了厂内的零部件库存,同时也降低了缺货停产的风险,提升了生产效率,节省了企业物流成本。
3、物流网络优势
零部件物流企业需要通过广泛的物流网络,在不同客户和零部件供应商之间实施“对流”运输,降低空驶率。目前,公司物流网络覆盖华南、华东、华中、西南、华北、东北地区,形成了交叉循环的服务网络。公司拥有和管理十余个汽车零部件仓储配送中心,以配送中心为节点,可以实施货物集拼和换装,提供仓储、流通加工等服务,进而提高服务质量和成本管理水平。同时,公司运输路线基本覆盖全国主要汽车生产基地,汽车制造厂商变更供应商时,公司可以快速地通过最近的网络基点与新的供应商建立合作关系,并调集运力资源开辟新的运输路线。
观研天下®专注行业分析十一年，专业提供各行业涵盖现状解读、竞争分析、前景研判、趋势展望、策略建议等内容的研究报告。更多本行业研究详见《中国供应链物流市场发展现状研究与投资前景调研报告（2023-2030年）》。
【版权提示】观研报告网倡导尊重与保护知识产权。未经许可，任何人不得复制、转载、或以其他方式使用本网站的内容。如发现本站文章存在版权问题，烦请提供版权疑问、身份证明、版权证明、联系方式等发邮件至kf@chinabaogao.com，我们将及时沟通与处理。
