打造长三角核心区综合交通枢纽。
共建轨道上的长三角。发挥轨道交通在长三角城市群连接中的重要作用，加密沪嘉杭通道，构建苏嘉甬通道，谋划嘉湖通道。扩容提升嘉兴高铁南站，推进多方向轨道接入，形成区域性轨道交通枢纽，强化与上海虹桥枢纽、浦东国际机场、萧山国际机场等连接。推进通苏嘉甬铁路、沪乍杭铁路、铁路杭州萧山机场枢纽及接线工程，以及沪杭、嘉兴至枫南、嘉善至西塘、金山至平湖、杭州下沙至海宁长安等环杭州湾、环太湖铁路项目谋划建设，构建“县县有铁路、处处连枢纽”的轨道交通系统，推动实现与毗邻大城市轨道交通网络的无缝对接。
打造嘉兴航空联运中心。加快推进嘉兴机场改扩建，力争尽早建成运营，稳步提升货运能力，争取开通国际航线，努力打造长三角重要国际货运枢纽。完善嘉兴机场与周边机场群的协作机制，提升航空物流、客流运载等能力。加快市域通用机场规划布局，构建空中短途集疏运网络体系，增强短途运输、低空旅游、航空作业等业务能力。
提升海河联运能力和水平。发挥通江达海的条件优势，打造浙北海河联运大通道，成为全国海河联运枢纽示范工程。加强嘉兴港独山港区、乍浦港区、海盐港区统筹管理与功能协调，打造成为以海河联运为特色的多功能、现代化港口。深化嘉兴港与上海港、宁波舟山港合作，做强近洋航线集装箱运输，积极开辟远洋航线，推动嘉兴港加快融入世界强港行列。加快浙北高等级航道网建设，完善内河港池体系，强化集装箱货源腹地开拓。完善海河联运一体化管理机制，进一步提升海河联运效率。
构建互联互通、安全高效的立体交通枢纽系统。注重交通的系统集成功能，以公路体系和轨道交通为纽带，促进公铁水空等互联互通。提升交通管理信息化水平，推进交通体系安全高效。加快推进沪杭高速、杭州湾跨海大桥北接线等高速公路信息化改造，普及推广智能交通基础设施，形成全国领先的智能交通环境。加快苏台高速嘉兴段、海宁至桐乡高速等一批高速网成型项目建设，不断完善“五纵五横”国省道网建设。全面打通跨行政区域断头路，提升公路通达水平。全面开展水乡碧道网建设。
共建轨道上的长三角
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共建轨道上的长三角 |
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1.通苏嘉甬铁路（嘉兴段）：从苏州进入嘉兴境内，引入沪杭高铁嘉兴南站，向南跨杭州湾后进入宁波，嘉兴段全长约93公里，总投资约382.8亿元。
2.沪乍杭铁路（嘉兴段）：线路起自上海东站，经上海金山区、嘉兴市区、杭州市引入杭州西站，嘉兴段全长约100公里；货运线自浦东铁路漕泾站引出，经平湖、嘉兴港区、海盐引入既有沪昆铁路，嘉兴段全长约57.6公里，总投资约338亿元。
3.铁路杭州萧山机场枢纽及接线工程（嘉兴段）：起自桐乡站，经海宁跨钱塘江后进入绍兴，嘉兴段全长约23公里，总投资约57.4亿元。
4.嘉兴至枫南市域铁路〔上海至嘉兴城际铁路（浙江段）〕：起自沪杭高铁嘉兴南站，途径国际商务区、南湖和嘉善等地，在枫南预留省际对接条件，衔接上海市域铁路南枫线，浙江段长约35公里，总投资约170.2亿元。
5.嘉善至西塘市域铁路〔示范区轨道交通线（嘉善至青浦段）〕：起自嘉兴至枫南市域铁路嘉善站，途径姚庄、西塘等地，在西塘预留省际对接条件，规划在示范区客厅衔接上海市域铁路网络，全长约20公里，总投资约105亿元。
6.金山至平湖市域铁路〔又名沪平城际铁路〕：起自金山铁路金山卫站，经嘉兴港区、平湖和海盐等地，全长约52公里，总投资约171.2亿元。
7.杭州下沙至长安城际铁路：由杭州轨道交通1号线文海南路站引出，经长安镇，终点站长安北站，预留向北延伸条件，全长约21公里，总投资约120亿元。
8.水乡旅游线（嘉兴段）：起自桐乡乌镇，终于拟规划建设的海宁观潮站，嘉兴段全长约44.8公里，总投资约123.7亿元。
9.嘉兴至海盐（平湖）市域铁路：连接金山至平湖市域铁路和嘉兴至枫南市域铁路，全长约30公里，总投资约120亿元。 |
资料来源：嘉兴市人民政府，观研天下整理（TC）
相关行业分析报告参考《2021年中国综合交通运输行业分析报告-市场发展现状与投资战略研究》
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