坚持交通先行，加强大兴机场、轨道交通、公路等多种交通方式的立体互联，联接“大通道”、畅通“小循环”，全面提升路网通达性，让群众出行更加便捷舒适。
（一）构建对外联接大廊道
完善对外交通网络，扩大“半小时通勤圈”“一小时交通圈”覆盖范围。积极推进兴航线、市郊铁路京九线和地铁19号线、9号线、8号线南延等规划建设，全面拉开首都南部轨道交通骨架结构。建成大兴机场北线高速东西延等高速公路，实现房黄亦联络线通车，完成魏永路东西延、马西路南延等道路工程，积极推动104国道（兴亦路-G105）、黄亦路、兴良路等道路升级改造。
（二）完善道路交通系统
增强三座新城、重点产业园区之间的道路联系，建成芦西路等城市快速路，拓宽提级京良路、大礼路等主干路，推动东环路二期、芦东路、庞安路等道路建设，建设百合巷、紫竹街、新志路等支路，打通兴华大街南延等节点，畅通道路微循环。围绕道路交通堵点和难点，实施重点商圈、学校、医院等区域交通疏通工程，建设交通路口信号灯自适应调整系统，推动交通信号灯和市政道路路灯全覆盖，提升交通畅通性和安全性。
（三）优化公共交通体系
持续提高公共交通服务保障能力，优化调整公交线路及运力，研究增设大站快线公交，建设区域公交示范线路，新增一批公交场站，实现公交站点500米覆盖率达到90%，逐步消除公交覆盖盲区。优化全域交通运输格局，加强公交、轨道交通、客运站融合和接驳换乘，构建多层级、高效率的客货运输枢纽服务网络。多措并举增加停车设施供给，挖掘街区、社区立体停车资源潜力，因地制宜建设立体停车楼和P+R停车场，采取错时停车、智慧停车等模式，缓解停车难。加强停车充电一体化建设，推动智能收费系统全覆盖。完善绿色交通机制，增设智能公交电子站牌，加强自行车道、步行道管理，建立公共自行车与共享单车融合机制，进一步提升公共交通绿色化、智慧化水平。
（四）建设覆盖全域的慢行系统
顺应人民慢生活需要，实施“漫步大兴”计划，整合现有自行车道、绿道、步行道，构建串联新城重点功能区、文化遗址遗迹、滨水空间、公园绿地、特色民宿等功能节点的复合型慢行体系，打造大兴“慢生活”休闲品牌。规划沿永定河的漫步带，打通北臧村镇、庞各庄镇、榆垡镇等绿道断点，左堤路改造提升为马拉松赛道，形成绿氧漫步空间。构建多彩庞采田园休闲带，串联万亩梨园、月季花卉园、古桑园、现代农业园等农业资源，形成以田园漫步为特色的慢行系统。在新凤河、永兴河、临空经济区中央公园等重点地区规划骑行旅游线路，完善停车场、休憩长廊、生态卫生间等配套设施，为居民和游客创造亲近自然、健康精致的慢生活体验。（TC）
相关行业报告：《2021年中国城市公共交通市场分析报告-产业竞争现状与发展趋势研究》
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