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我国电机控制器行业产业链上下游分析 下游需求整体呈增长趋势

一、概述及产业链图解

电机控制器是通过主动工作来控制电机按照设定的方向、速度、角度、响应时间进行工作的集成电路。在电动车辆中,电机控制器的功能是根据档位、油门、刹车等指令,将动力电池所存储的电能转化为驱动电机所需的电能,来控制电动车辆的启动运行、进退速度、爬坡力度等行驶状态,或者将帮助电动车辆刹车,并将部分刹车能量存储到动力电池中。在产业链方面,电机控制器行业上游主要是由逆变器(主要由IGBT模组组成)、控制器(包括控制电路板、驱动电路板、电流传感器)和壳体等部件组成,下游则是新能源汽车。

电机控制器产业链图解

<strong>电机控制器产业链图解</strong>

数据来源:观研天下整理

二、上游市场分析

根据观研报告网发布的《中国电动汽车电机控制器行业发展深度调研与投资前景分析报告(2022-2029年)》显示,电机控制器行业上游主要是由逆变器(主要由IGBT模组组成)、控制器(包括控制电路板、驱动电路板、电流传感器)和壳体等部件组成。在成本结构中,电机控制器成本占比最高的为IGBT模组,占比高达37%,其次则为DSP/FPGA的控制电路板,占比达16%。

根据观研报告网发布的《》显示,电机控制器行业上游主要是由逆变器(主要由IGBT模组组成)、控制器(包括控制电路板、驱动电路板、电流传感器)和壳体等部件组成。在成本结构中,电机控制器成本占比最高的为IGBT模组,占比高达37%,其次则为DSP/FPGA的控制电路板,占比达16%。

数据来源:观研天下整理

1、IGBT模组

IGBT(绝缘栅双极型晶体管)是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件,兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。我国IGBT行业产量从2015年的498万只增长到 2021年2580万只,CAGR约 39%,需求量从4918万只到13200万只,2015-2021年的CAGR 在15%-28%之间,供需缺口绝对量仍有较大空间,其中原因主要是由于国内功率器件整体技术水平相对较低且产能主要集中于中低端产品范围。

IGBT(绝缘栅双极型晶体管)是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件,兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。我国IGBT行业产量从2015年的498万只增长到 2021年2580万只,CAGR约 39%,需求量从4918万只到13200万只,2015-2021年的CAGR 在15%-28%之间,供需缺口绝对量仍有较大空间,其中原因主要是由于国内功率器件整体技术水平相对较低且产能主要集中于中低端产品范围。

数据来源:观研天下整理

2、传感器

随着国内自动化、信息化的快速演进,人工智能、物联网、5G等前沿科技的不断发展,传感器已经成为工业发展中不可缺少的存在,市场规模不断扩大。根据数据显示,2020年中国传感器市场规模约为2494亿元,同比增长13.94%,预计2021年有望达到2968.0亿元。

随着国内自动化、信息化的快速演进,人工智能、物联网、5G等前沿科技的不断发展,传感器已经成为工业发展中不可缺少的存在,市场规模不断扩大。根据数据显示,2020年中国传感器市场规模约为2494亿元,同比增长13.94%,预计2021年有望达到2968.0亿元。

数据来源:观研天下整理

三、下游市场分析

电机控制器是新能源驱动系统能量转换的关键零部件,是电动汽车的“控制中心”,驾驶员下发的控制指令,都要通过电机控制器来执行。近几年,受补贴政策、市场需求等因素影响,我国新能源汽车产销量稳定增长。根据数据显示,2021年,我国新能源汽车产量为354.5万辆,销量为352.1万辆,产销量为99.3%,市场新能源汽车保有量为784万辆;2022年1-11月国内新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆,同比均增长1倍,市场占有率达到25%。

电机控制器是新能源驱动系统能量转换的关键零部件,是电动汽车的“控制中心”,驾驶员下发的控制指令,都要通过电机控制器来执行。近几年,受补贴政策、市场需求等因素影响,我国新能源汽车产销量稳定增长。根据数据显示,2021年,我国新能源汽车产量为354.5万辆,销量为352.1万辆,产销量为99.3%,市场新能源汽车保有量为784万辆;2022年1-11月国内新能源汽车产销分别完成625.3万辆和606.7万辆,同比均增长1倍,市场占有率达到25%。

数据来源:观研天下整理

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数据来源:观研天下整理(WYD)

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