镁合金产业链
数据来源：观研天下整理
1、轻量化趋势下，汽车镁合金用量有较大提升空间
目前，我国镁合金行业需求驱动主要来自汽车行业。根据节能与新能源汽车技术路线战略咨询委员会2016年发布的轻量化目标，2020/2025/2030年分别较2015年减重10%/20%/35%，增加铝合金、镁合金、碳纤维材料单车用量以及降低碳纤维材料的成本，其中镁合金材料目标2020/2025/2030年单车用镁合金达15Kg/25Kg/45Kg。
2020-2030年我国汽车轻量化目标
| 改进类别 | 2020 | 2025 | 2030 |
| 整车质量 | 较2015减重10% | 较2015减重20% | 较2015减重35% |
| 高强度钢 | 强度600Mpa以上的AHSS钢应用达50% | 第三代汽车钢应用比例达到白车身重量的30% | 2000Mpa级以上钢材有一定比例应用 |
| 铝合金 | 单车用铝量达190Kg | 单车用铝量超过250Kg | 单车用铝量超过350Kg |
| 镁合金 | 单车用镁量达15Kg | 单车用镁合金25Kg | 单车用镁合金45Kg |
| 碳纤维材料 | 碳纤维有一定使用量，成本比2015年降低50% | 碳纤维使用量占车重2%，成本比上阶段降低50% | 碳纤维使用量占车重5%，成本比上阶段降低50% |
数据来源：观研天下整理
镁合金在零部件开发中有密度小、减震性强、刚性好等优点，在汽车领域应用主要集中在转向盘、前端结构件、仪表盘支架、前后座椅背骨架、转向柱支架、变速器壳体、发动机支架等方面，其减重效果优异。也正是因为镁合金为汽车产业带来明显的减重效果，国内许多车企应用镁合金进行汽车制造的意愿大大上升，如蔚来ES8的仪表盘支架及前端模块框架皆由镁合金所制，相比于传统的钢结构减重50%以上，单车用镁量突破7kg；2020年特斯拉Model Y座椅骨架（靠背+座框）全部使用镁合金。
汽车不同零部件使用镁合金后减重效果
|
汽车零部件 |
原用材料 |
原质量(kg) |
改用镁合金后质量(kg) |
减重效果 |
|
发动机缸体 |
铝合金 |
22 |
16 |
27% |
|
变速箱壳体 |
铝合金 |
21.5 |
15 |
30% |
|
油底壳 |
铝合金 |
3 |
2 |
33% |
|
轮毂 |
铝合金 |
23 |
18 |
22% |
|
钢 |
36 |
18 |
50% |
|
|
仪表盘 |
铝合金 |
5 |
1.8 |
64% |
|
框架 |
铝合金 |
14.4 |
7.3 |
49% |
|
座椅靠背 |
钢 |
2.2 |
1.2 |
48% |
|
座椅框架 |
钢 |
2.4 |
1.4 |
44% |
|
方向盘 |
铝合金 |
1.4 |
0.9 |
36% |
|
转向轴 |
铝合金 |
2.3 |
1.4 |
39% |
|
脚踏板 |
钢 |
5 |
1.1 |
78% |
|
阀体零件 |
锌合金 |
2.5 |
0.7 |
72% |
因此，根据上述汽车不同零部件使用镁合金后减重效果及其这些部件的重量，可以预测到2025年我国单车用镁量有望提高至10kg，并且假设2025年汽车销量达到3000万辆，汽车领域镁合金需求将达到37.6万吨，相比2020年CAGR为23%。
我国汽车行业镁合金需求量预测
|
时间 |
汽车产量（万辆） |
单车用镁量（kg） |
压铸件成材率 |
镁合金需求量（万吨） |
|
2020 |
2523 |
4 |
75% |
13.5 |
|
2025 |
3010 |
10 |
80% |
37.6 |
|
2020-2025CAGR |
3.6% |
20% |
1.3% |
23% |
2、航空航天领域应用前景广阔
在航空航天领域，镁合金应用于飞机、导弹、飞船、卫星上的重要构件，综合减重效果比铝合金高出25%~35%，提高机动性能，并且经济效益较大。根据《镁合金在航空航天领域中的应用》研究表明，航空航天设备每减少1磅重量所带来的经济效益，商用飞机为300美元，战斗机为3000美元，航天器则高达3万美元。由此可见，镁合金行业在航空航天领域应用前景广阔。
3、总结
综上所述，随着汽车和航空航天领域的轻量化需求持续上升，将有效拉动镁合金消费，带动供应量增长，截止2021年，我国镁合金行业产量回升至31.8万吨，市场发展空间广阔。
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