我国磷酸铁锂电池成为市场新宠 行业发展优势与挑战并存

一、行业概述

根据观研报告网发布的《2021年中国磷酸铁锂电池市场分析报告-产业规模现状与发展规划趋势》显示，磷酸铁锂电池，又称锂铁电池，是指使用磷酸铁锂（LiFePO4）作为正极材料的锂离子电池。其具有工作电压高、能量密度大、重量轻、循环寿命长、安全性能好、自放电率小、无记忆效应、原材料来源广泛、环保无毒无污染的优点。通常锂离子电池的正极材料主要有钴酸锂、锰酸锂、镍酸锂、三元材料、磷酸铁锂等。

磷酸铁锂电池的主要应用领域包括：基于太阳能、风能等发电系统的储能设备；小型医疗设备领域的电动轮椅车，电动代步车等；高功率电动工具领域的电锤、电钻、除草机等；启动电源领域的汽车、摩托车、电力机车等车辆的启动电源；固定型电源，即通讯、移动基站、电信、铁路运输、电力、金融、发电厂、计算机系统作为保护、自动控制的备用电源；小型电器矿灯、玩具；军事领域的军队现场电子指挥系统、海（潜艇、水下机器人)、陆(陆军士兵系统、机器战士)、天(无人飞机)、空(卫星、飞船)诸兵种；轻型电动车辆领域的电动自行车、休闲车、电动推高机、混合动力汽车等。

磷酸铁锂电池的主要应用领域

资料来源：观研天下整理

磷酸铁锂电池是用来做锂离子二次电池的，目前在我国磷酸铁锂电池主要用途方向是作动力电池，市场上的动力电池主要有三元锂电池与磷酸铁锂电池

二、市场现状

1、磷酸铁锂电池需求旺盛

近几年，我国磷酸铁锂电池需求高涨。

从我国磷酸铁锂正极材料出货量来看，从2018年到今年上半年我国磷酸铁锂正极材料出货量呈阶梯式上升，同比增速几乎呈直线上升趋势。而且今年上半年其出货量已经到达了17.8万吨，超2020年一整年出货量5.4万吨。

中国磷酸铁锂正极材料出货量

数据来源：公开资料整理

目前，我国动力电池主要是三元锂电池和磷酸铁锂电池。其中三元锂电池装机量比重最大，在2020年上半年，占比高达71.80%，然而到今年上半年，三元锂电池装机量比重下降至61.5%；相反，与之竞争的磷酸铁锂电池装机量占我国动力电池装机量的比重从2020年上半年的27.8%上升到今年上半年的37.50%。

2020H1、2021H1我国动力电池装机量结构占比情况

数据来源：中国汽车工业协会

另外，根据中国汽车动力电池产业创新联盟统计，今年2月份，我国磷酸铁锂电池共计装车2.2GWh，同比上升高达2826.0%；今年9月份，我国磷酸铁锂电池产量为13.5GWh，较去年同比上升252%，环比上升21.9%，占比约为58.3%，而三元电池产量则占比约为41.6%。当前我国磷酸铁锂电池的装车量呈现快速增长发展势头。

从车型方面来看，2020年我国市场销量前十的新能源车型中有六个车型均推出了磷酸铁锂版本。特斯拉，福特、大众、雷诺等传统车企均已表示，将考虑在最新推出的电动汽车之中使用磷酸铁锂电池，而且我国的比亚迪、五菱宏光、小鹏等主流车企也在逐步扩大搭载磷酸铁锂电池车型的市场。

除此之外，根据工信部的数据显示，2020年我国第12批推广新能源乘用车车型目录中，磷酸铁锂电池车型占比44%；2021年第1批推广新能源乘用车车型目录中，磷酸铁锂电池的车型占比73.9%。

我国推广新能源乘用车车型电池结构占比情况

数据来源：工信部

不管是从我国磷酸铁锂正极材料出货量来看，还是从我国磷酸铁锂电池在动力电池装机比重来看，又或是从我国推广的新能源车型电池结构占比来看，都可看出我国磷酸铁锂电池需求旺盛。

2、国外电池企业入局，国内企业加大布局

在磷酸铁锂电池需求旺盛的背景下，国际电池巨头也开始入局磷酸铁锂电池。

今年上半年全球前六大动力电池生产商分别是宁德时代、韩国LG、日本松下、比亚迪、三星SDI和SK，总市场份额占比已超过85%。其中日韩电池生产商均以三元电池作为主要技术路线，但在近两年里，韩国的LG和SK开始进入磷酸铁锂电池邻域。

2020年年底，LG能源解决方案公司在他们位于韩国大田的实验室，开始研发磷酸铁锂电池技术，据悉LG能源解决方案公司，最快有望在明年建设一条磷酸铁锂电池试验生产线；今年10月，韩国第三大电池生产商SKI宣布分拆其电池业务，成立全资子公司SK On，为开发磷酸铁锂电池做准备。

国内方面，我国相关企业也纷纷加大对磷酸铁锂方面的布局。据不完全统计，今年上半年，我国新启动的磷酸铁锂正极材料项目产能已超150万吨，总投资规模超过400亿元。与此同时，我国宁德时代、比亚迪、中航锂电等动力电池头部企业，也已将增资扩产的方向瞄准了磷酸铁锂电池。

2021年我国磷酸铁锂电池行业相关企业规划情况

资料来源：观研天下整理

三、发展优势和挑战

1、优势

当前我国磷酸铁锂电池行业市场火热，其发展也具有一定优势。一方面，与其竞争对手三元电池相比，其具有原料来源广，成本价格相对较低的优势。

三元锂电池所需的原料一般为镍钴锰酸锂，镍和钴，而镍和钴本身就是属于稀有金属，其中钴在全球总储量不到800万吨，随着全球经济的发展，镍和钴市场供不应求的局面将会越演越烈。价格上，尽管金属镍价格从2020年12月每吨13.1万元左右下跌到现在的每吨12.5万元左右，但是降幅有限，依旧很贵；而金属钴同期价格更是从每吨26.5-27万元上涨到36.3-38.2万元，最大涨幅超过30%。

磷酸铁锂电池的原料主要是磷酸铁锂，通常利用废酸、硫酸亚铁，以及钛白粉生产过程中产生的废料，进一步加工即可制成磷酸铁锂，因此磷酸铁锂电池几乎不用担心原材料供应问题。价格上，虽然从2020年12月到现在磷酸铁锂吨价已经从36000元上涨到46500-50000元，但是与三元锂原材料每吨近10万元的涨幅相比，磷酸铁锂电池在原材料和成本价格上具有相对优势。

另一方面，磷酸铁锂电池还具有安全稳定的优势。

三元电池技术路线为提高能量密度，通常会加入钴、镍等金属，这也让其热稳定性逊于磷酸铁锂电池。而且据不完全统计，2018年至2020年，我国三元锂电池所导致的电动汽车安全事故的比例约为60%；而磷酸铁锂电池所导致的电动汽车安全事故的比例约为11%。

2018-2020年我国不同电池导致的电动汽车安全事故占比情况

数据来源：公开资料整理

除此之外，磷酸铁锂电池在我国具有政策优势。在中央印发的《磷酸铁锂电池行业发展十四五规划纲要》中，明确要求到2021年磷酸铁锂电池行业将增加30%。而且在国务院政府报告中也指出磷酸铁锂电池行业将会有利于提高民众生活质量。另外，“双碳目标”下，我国电动新能源车的发展也得到国家政策的支持，我国《新能源汽车产业发展规划（2021—2035年）》明确了到2025年我国新能源汽车销量占总销量的比例达到20%以上、到2035年我国新能源汽车核心技术达到国际先进水平的发展目标。新能源汽车市场的增长从侧面推动着我国磷酸铁锂电池的发展。

2、挑战

当前我国磷酸铁锂电池行业处于初期阶段，行业盈利方面充满挑战。因为是处在初期阶段，磷酸铁锂电池行业标准未成体系，部分磷酸铁锂电池企业对加盟者审核不严格，这也导致了行业服务水平参差不齐，严重影响用户体验，容易形成恶性循环。而且磷酸铁锂电池行业本身是属于低频率、高要求、生产服务周期长且成本高长的行业，消费行为也不能随时发生，而传统磷酸铁锂电池行业通过中间信息不对称模式赚钱，价格透明，缺乏盈利点。因此我国磷酸铁锂电池行业的盈利之路将充满挑战。

另外，我国磷酸铁锂电池有两项关键专利是属于西方国家掌握的。一是美国德州大学也对磷酸铁锂的晶体结构与化学分子式所申请的专利；二是加拿大魁北克水电公司在磷酸铁锂材料的碳包覆改性申请的相关专利。目前，这两项专利技术都是我国的磷酸铁锂电池行业难以绕过的基础性专利，虽然短期内这对我国电池企业没有产生较明显的影响，但我国的磷酸铁锂电池始终是要进入国际市场，在全球发扬光大。所以对于国内的电池企业来说，专利费用的增加很有可能导致我国产品竞争力降低，这将是我国磷酸铁锂电池面对的另一大挑战。对此，我国磷酸铁锂电池行业需要加强技术开发，在行业其他技术领域寻求突破，同时，也要利用现有的法律，合理维护自己的正当权益。（LQM）

行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。