黄石市交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要 打造全国性综合交通物流枢纽

充分发挥大临空、大临港和区域性中心城市优势，推动现代港口城市建设由现阶段的强化临港临空功能向强化综合枢纽功能转变，加快打造全国性综合交通物流枢纽、大宗工业产品集散地、国内大循环的重要节点城市。

 打造全国性综合交通物流枢纽

全面接入国家高速网、高铁网、航运网、航空网，全方位打通黄石与武汉城市圈、长三角以及全国重点区域的交通通道，构建现代化综合交通运输体系，打造贯穿南北、连接东西的全国性综合交通物流枢纽。

一、完善综合运输大通道

推动黄石与周边地区对接，打通内外部快速通道，加密过江通道，打造面向全球、通达省内外城市的立体大通道，构建发达的快速网、完善的干线网和广泛的基础网，形成以武九、大广、沿江通道为“三纵”，以机场高速、沪渝、蕲嘉、杭瑞高速通道为“四横”，以麻阳、鄂咸通道为“两联”的“三纵四横两联”现代综合交通运输大通道，实现半小时通达市域及武鄂黄黄，1小时通达武汉城市圈城市，3小时通达长江中游城市群城市，4小时通达全国主要城市，12小时通达全球主要节点城市。

二、打造高品质综合交通网络

高速公路。建成武阳、鄂咸高速公路，推进对接鄂州机场高速二期、黄石新港至光谷快速通道建设，实施大广高速新增互通和黄石西互通综合改造，规划建设沿江疏港高速、武黄高速四车道改八车道扩容改扩建工程，完善以黄石为中心的“扩容提质、内外相通”的鄂东城市高速交通圈体系，形成更加便捷高效的“三纵四横两联”高速公路网，强化黄石枢纽功能。到2025年，全市高速公路里程达到350公里。

国省公路。以“改造原干线、补充新干线、提升干线通达性”为重点，继续完善国省干线公路网络，强化国省干线高效衔接，提升干线路网品质。重点推进武鄂黄快速通道、G106阳新沿镇至黄土坡、G351阳新界首至木港等公路建设。改建G106铁山至大冶、S203阳新棋盘洲至富池、S315黄石河口至大冶大箕铺、S349大冶港湖至鄂州茅圻、S357阳新木港至龙港等公路，构建形成以环大冶湖为中心的“八纵八横四环”普通国省公路网布局。到2025年，全市国省干道100%达到二级公路以上标准。

铁路。着力做强货运铁路，积极融入铁水联运中欧班列铁路网。完善黄石多式联运地方铁路体系，加快山南铁路适应性改造、沿江疏港铁路二期建设，谋划推进咸宁至黄石新港专用货运铁路（含大冶湖南岸疏港铁路）、沿江疏港铁路三期、四期以及新兴管业等重点企业的铁路专用线建设。规划建设轨道交通，对接湖北国际物流核心枢纽。努力补齐高铁短板，实施高铁站场改造升级。积极争取规划350km/h高速铁路通道过境黄石，形成“一纵二横一环”的铁路发展布局。

水运航道。以“提升干线航道通过能力、合理开发支线航道和有序利用岸线”为重点，加快振兴黄石水运通道。畅通江海通道，实现江海直达、公铁水班列、散改集联运等江海联运。统筹推进“亿吨大港、百万标箱”和黄金水道、富水河、大冶湖航道“一主两支”内河航道建设，形成以黄石新港为节点，以“一江一河一湖”航道体系为支撑的江海联运通道。

航空通道。全面对接湖北国际物流核心枢纽，推进通用航空机场建设，推动与省内外周边地区的航空运输联动发展，打造高端商务、应急救援的“空空联运”通道。加强与公铁水的无缝衔接，构建直通全球的高效便捷航运物流通道。

三、提升综合交通枢纽功能

客运枢纽。以满足区域客运需求为重点，统筹铁路、公路、水路等多种交通运输方式，推进黄石、大冶和阳新客运枢纽站场改造升级，提升与城市公交接驳能力，形成“一主、两辅、多节点、全覆盖”的客运场站布局，提升对鄂东地区的辐射功能和与全国畅通功能。

货运枢纽。结合市域产业布局，依托黄石新港、湖北国际物流核心枢纽、长江航道、武九铁路、武阳高速、沪渝高速、黄咸高速及杭瑞高速等交通基础设施，提质黄石新港物流核心集群，推动建设临空产业物流核心集群，提升黄石港、下陆、大冶、阳新物流集群服务功能，推动物流园区、冷链和城市配送物流中心改造升级，构建“两核、四集群、全覆盖”的货运场站布局体系，建成“半天送达市域、1天送达全国、2天送达全球”快货物流圈，打造长江中游多式联运物流枢纽。

 推动“四港”联动发展

坚持水港、空港“双港”驱动，水铁公空“四港”联动，全面推进黄石新港建设，全面对接湖北国际物流核心枢纽，加快打造多式联运带，打造全省对外开放新高地。

一、全面推进黄石新港建设

统筹港口规划布局。科学规划“四港”联动，突出发挥长江一类水运口岸优势，统筹兼顾水港、铁路港、公路港三大功能，优化港口空间布局，强化港口岸线资源管控，突出港口物流枢纽功能，留足后方陆域经济腹地，建成布局合理、功能完善、服务一流的现代化港口。强化区域港口合作，增强港口辐射能力，推动黄石新港由“单一港”向“枢纽港、中转港、门户港”转型，建成全国大宗工业产品集散地，实现由运输港向贸易港转变，打造全国性综合交通物流枢纽。

构建完备的集疏运体系。着力扩大港口规模，提升港口吞吐能力，到2025年，建成万吨级泊位26个，港口货物和集装箱设计吞吐能力分别达到1亿吨、50万标准箱。加快推进新港现代物流园、捷利物流园和粮食物流园等一批物流园建设，创建国家级物流示范园，形成大进大出、快进快出综合优势。打通交通动脉，谋划实施疏港铁路南延对接武九国铁大通道、钟山大道东延直达新港、大棋路全程高架、沿江大道（沿山路）、公铁两用过江通道等项目，实现全域通江达海。

提升港口开放功能。全面对接自贸区，充分发挥黄石棋盘洲保税物流中心（B型）及国家一类开放口岸优势，建成黄石棋盘洲综合保税区。充分利用黄石水铁公空物流资源优势，高水平建设国家跨境电商综合试验区，打造长江中游进出口商品集散中心。加强智慧口岸建设，推进通关便利化改革，提升口岸通关效率和服务功能。支持新港申报口岸扩大开放资质和启运港退税试点口岸，加快建设开放型、国际化港口，提升对外开放能级。

二、全面对接湖北国际物流核心枢纽

加快建设以鄂州机场高速二期为主，S203沿江大道、燕花大道、青湖至鄂州汀祖一级公路、发展大道至铁山一级公路、G106黄石铁山至大冶段改建、鄂州沼山镇经大冶至机场一级公路、发展大道至大广高速公路为补充的“1+6”快速干线，构建国际货运大通道。开辟“高精尖、小新鲜”航空产业直通全球的空中物流通道，推动航空与公铁水多种交通运输方式的全面对接。到2025年，实现多条通道无缝对接湖北国际物流核心枢纽，航空运输量超过20万吨。

三、建设国家多式联运枢纽

充分发挥多元运输方式比较优势，放大多式联运效应，提高货运、客运和港口综合枢纽与周边地区互联互通水平，打造贯通南北、连接东西的全国性综合交通物流枢纽，畅通内外循环。推进黄石新港多式联运示范工程建设，拓展铁水联运线路，打通黄石港和沿海港口的江海联运通道，打造长江中游多式联运示范港。加快建设公路港、铁路港，完善辐射全国多式联运通道，优化多式联运集疏体系，推动多式联运基础设施互联互通、运输组织优化、信息资源共享，加快建设国家多式联运枢纽。建立多部门联动机制，推动公路、铁路、港口、航空等企业联合成立多式联运经营人，打造多式联运品牌。

黄石市交通基础设施建设重点工程

资料来源：黄石市人民政府，观研天下整理（TC）

相关行业分析报告参考《2021年中国综合交通运输行业分析报告-市场发展现状与投资战略研究》

行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整，未来我国各行业的发展都将进入新阶段，决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息，谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。