“双碳”目标实施下我国港口岸电电源行业规模持续扩大新增容量超1100MVA

2024-07-23 09:40

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1、港口岸电电源

根据观研报告网发布的《中国港口岸电电源行业现状深度研究与未来投资分析报告（2024-2031年）》显示，港口岸电电源是利用岸上供电系统，关闭辅助机，为港口船舶提供相对便宜、优质的电源，降低船舶燃料消耗，降低港口船舶运营成本，提高码头竞争力。它属于"用电换油"电能的典型范畴。

港口岸电电源具有降噪、减振，节能、减排，保护环境的重大意义。在岸电技术被开发出来之前，船舶停靠泊位后，部分辅助发动机需要正常运转以保证船舶的日常电力需求，辅助发动机的运转通常会产生较大的噪声和振动，严重干扰船上人员、码头人员的正常工作和生活。接用岸电后，可消除靠泊船舶辅助发动机运行产生的噪音污染和振动，使船上人员能够得到更好的休息，改善船上人员和码头人员的工作和生活环境。

2、国家相关政策支持港口岸电电源行业发展

实现“双碳”战略目标任重而道远，建设以新能源为主体的新型电力系统，需要积极开展港口岸电等配套基础设施建设。“港口岸电”是交通领域面向碳中和重大需求实现技术创新突破的重要场景，目前已受到国家、各部委等多个层面的政策支持。

港口岸电电源行业相关政策

发布时间	文件名称	发布部门	内容
2021.7	《关于进一步推进长江经济带船舶靠港使用岸电的通知》	交通运输部、国家发改委、国家能源局、国家电网	协同推进船舶和港口岸电设施建设，力争到2025年船舶受电设施安装率大幅提高，港口和船舶岸电设施匹配度显著提升，岸电使用成本进一步降低，岸电服务更加优质，基本实现长江经济带船舶靠港使用岸电常态化。
2021.10	《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》	国务院	加快老旧船舶更新改造，发展电动、液化天然气动力船舶，深入推进船舶靠港使用岸电，因地制宜开展沿海、内河绿色智能船舶示范应用。
2022.1	《关干“十四五”节能减排综合工作方案的通知》	国务院	实施交通物流节能减排工程。推动绿色铁路、绿色公路、绿色港口、绿色航道、绿色机场建设，有序推进充换电、加注(气)、加氢、港口机场岸电等基础设施建设。加强船舶清洁能源动力推广应用，推动船舶岸电受电设施改造。
2022.3	《“十四五”现代能源体系规划》	国家发展改革委、国家能源局	提升终端用能低碳化电气化水平,实施港口岸电、空港陆电改造。
2022.5	《关于印发扎实推动“十四五”规划交通运输重大工程项目实施工作方案的通知》	交通运输部	实施绿色低碳交通可持续发展工程, “十四五”时期，在高速公路和水上服务区、港口码头、枢纽场站等场景建成一批“分布式新能源+储能+微电网”智慧能源系统工程项目;支持新能源清洁能源营运车船规模应用，加快船舶受电设施改造、协同推进码头岸电设施改造;鼓励高耗能船舶进行节能技术改造，提高营运车船能效水平。

资料来源：观研天下整理

3、港口岸电电源市场规模不断扩大，其中高压规模占据近九成份额

港口岸电电源具有降噪、减振，节能、减排，保护环境的重大意义，是港航领域最具前景的节能减排新技术之一，涉及电网、发电、港口、航运、制造等众多企业，是一项系统性、综合性的工程，所以需求空间巨大。根据数据显示，2022年中国港口岸电电源市场规模为10.45亿元，同比增长9.88%。其中，高压市场规模为8.94亿元，占比85.56%，低压市场规模为1.51亿元，占比14.45%。

数据来源：观研天下整理

4、港口岸电电源容量不断增高，2022年超过1000MVA

同时，随着港口智能化进程加快，船舶岸电系统成为未来港口建设的方向，实施船舶岸电系统改造既能节约能源、为企业减轻负担，又能为环保事业做出贡献，所以在日益重视节能环保的大环境下船舶岸电系统的应用是大势所趋，港口岸电电源容量不断增高。根据数据显示，2022年，我国港口岸电电源新增容量为1121.9MVA，同比增长12.4%，其中低压新增容量占到91.12%，高压新增容量占到8.88%。