多缸柴油机是指具有两个或更多气缸的柴油机。相较于单缸柴油机，其核心优势显著，不仅功率输出更大、运行更平稳，还具备噪音低、震动小的特点，同时热效率与燃油经济性更优，能更好地满足中高端动力需求。
产业链来看，多缸柴油机上游主要为原材料及零部件，其中原材料包括钢材、有色金属、橡胶等，零部件包括缸盖、油泵、连杆等；中游为多缸柴油机生产制造；下游为汽车工业、农业机械、工程机械等应用领域。
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从销量来看，2021年到2025年我国多缸柴油机销量呈波动式下降趋势；2021年我国多缸柴油机销量达到了近五年顶峰，但2022年销量下降，到2025年我国多缸柴油机销量下降至413.17万台，但较2024年同比增长3.8%；2026年1-3月我国多缸柴油机销量为123.72万台，同比增长10.02%。
数据来源：中国内燃机工业协会、观研天下整理
市场结构来看，我国多缸柴油机中商用车用多缸柴油机销量占比最高，其次为工程机械用多缸柴油机。数据显示，2025年我国商用车用多缸柴油机销量204.06万台，同比增长10.46%，占比为49.39%；工程机械用多缸柴油机销量83.08万台，同比增长-0.03%，占比为20.11%。
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从市场集中度来看，2025年我国多缸柴油机行业CR3、CR5、CR10市场份额占比分别为41.4%、55.5%、78.5%。
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具体来看，2025年我国多缸柴油机市场份额占比最高的为潍柴控股，占比为19.5%；其次为玉柴集团，市场份额占比为13.3%；第三为玉柴集团，市场份额占比为8.6%。
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细分市场来看，2025年我国商用车用多缸柴油机市场份额占比最高的为潍柴控股，占比为23.0%；其次为玉柴集团，市场份额占比为11.7%；第三为江铃汽车，市场份额占比10.1%。
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