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研究表明： 用15%～20%的异戊二烯橡胶替代天然橡胶应用于轮胎行业，对轮胎性能几乎没有影响。如果以15%的异戊二烯橡胶替代进口天然橡胶，计算出2010 年国内异戊二烯橡胶的理论需求量超过27×104t，可见异戊二烯橡胶的发展空间很大。
随着2010 年国内两套异戊二烯橡胶装置的建成投产，在供应上得到了一定的保障，预计国内今后的消费量会稳步增加，2015 年可能会达到15.0×104t/a，或者更多。
2011年下半年，从国内调控政策来看, 由于下阶段物价高压态势依旧, 短时期内难以回复到温和通胀区间, 有些月度价格涨幅还会创下新高。受其影响, 决策部门继续将稳定物价作为首要调控目标, 预计紧缩货币的大政方针不会出现大的改变, 至多只是进行局部性、结构性微调。因此, 一些企业资金紧张局面难以改观, 各类橡胶的终端需求继续受到制约。
近年来，世界天然橡胶的价格稳步上扬。2001年，我国进口天然橡胶的平均价格只有602 美元/t，2006 年增加到1880 美元/t，2008 年进一步增加到2558 美元/t，2010 年则达到了3044 美元/t。进入2011 年， 国际天然橡胶的销售价格更是一直保持在5000 美元/t 以上。天然橡胶的高价位运行，为发展异戊二烯橡胶提供了有力的支撑。
我国异戊二烯橡胶发展建议：鉴于我国天然橡胶有250×104t/a 以上的需求量， 而随着汽车工业的发展和汽车保有量的增加，预计2015 年天然橡胶的需求量更大， 扣除国内新增天然橡胶和杜仲胶的影响，天然橡胶的缺口可能达到200×104t/a 以上。
在我国，异戊二烯橡胶主要应用于全钢载重子午胎的胎圈钢丝部位。在胎圈钢丝部位使用异戊二烯橡胶，可以改善胶料的加工性能，同时胶料具有较高的硬度、耐撕裂性和耐疲劳性能，胶料的流动性好，钢丝表面附胶均匀；斜交胎也使用异戊二烯橡胶，主要是取代天然橡胶，以降低成本。
从出口贸易来看, 境外愈演愈烈的欧美债务危机、紧缩开支以及偿还债务的迫切要求也会对消费增长产生很大消极影响。如果出现新的危机, 势必影响现阶段的世界经济复苏进程, 使经济步入二次衰退。
前三季度，行业经济运行的增幅与去年相比有不同程度的回落，但随着汽车市场的回暖，行业经济运行趋势基本趋于平稳。受外需市场不确定性的增大的影响，出口形势不容乐观，出口增幅继续回落。
