根据测算，在 2023 年 2 月，EU-ETS 成交价格为 670.2 元/吨及产品全生命周期排放水平的情况下，动力电池可能面临 63.9-66.9 元/kWh 的碳关税税额。若企业未能做好产品碳足迹管理（排放因子按照标准排放量 1.5倍计算），则惩罚性税额可能达到 100.4 元/kWh。以电池容量 50kWh 计算，向欧洲出口的 BEV 在做好碳足迹管理的情况下将需为其动力电池缴纳 2500元左右的额外碳成本，占整车价格比重较小，对产品定价的影响有限。但从电池厂家角度出发，当前动力电池成本保持在 600~850 元/kWh 之间。若CBAM 针对动力电池征税，则针对欧洲地区出口的产品将面临 7.87%~16.42%的成本上浮。若企业碳足迹管理不到位，则成本上升幅度可能超过 16%。当前动力电池行业整体采取薄利多销、抢占市场份额的策略，单位产品毛利率较低。例如宁德时代 2022 年年报显示动力电池产品毛利率为 17.2%，第二梯队的亿纬锂能、国轩高科分别为 13.2%、12.5%，而近期积极扩张、产品定价较低的中创新航毛利率仅有 10.3%。若 CBAM 范围扩大至动力电池领域，在维持价格优势的背景下，电池企业的盈利能力将面临严重冲击。
2023年我国锂电池行业碳关税税额估算情况
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电池类型 |
磷酸铁锂电池 |
三元811电池 |
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生产情景 |
标准情形 |
未做好碳足迹管理 |
标准情形 |
未做好碳足迹管理 |
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单位产品总碳排放（kg CO2/kWh） |
109 |
163.5 |
104 |
156 |
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EU-ETS 价格（20230214）（元/吨） |
670.2 |
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国内碳交易市场最新成交价（20230321）（元/吨） |
56 |
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碳关税税额（元/kWh） |
66.9 |
100.4 |
63.9 |
95.8 |
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电池成本（202302） （元/kWh） |
611.7 |
811.5 |
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碳关税占动力电池成本比例 |
10.94% |
16.42% |
7.87% |
11.81% |
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部分电池企业毛利率 |
宁德时代：17.2%（2022 年年报） 亿纬锂能：13.2%（2022 年中报） 国轩高科：12.5%（2022 年中报） 中创新航：10.3%（2022 年年报） |
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资料来源：European Energy Exchange、观研天下整理(SYL)
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