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中国报告网相关行业报告参考《2017-2022年中国动力电池行业市场发展现状及十三五投资动向研究报告》根据中国汽车工业协会数据显示，2016年新能源
新的补贴政策实行后，毫无疑问会对16年的新能源汽车产销预期产生重大影响，也会直接影响16年动力电池的出货量。在新的预期之下，动力电池的增速比我们15年底的预期要低。
在车用动力锂离子电池成本结构中，材料成本占比接近75%的高水平，包括劳动力成本、制造成本（如厂房、设备、能源等）、其他成本（资金使用成本、环保成本等）合计占比25%。
锰酸铿路线异军突起 与三元、磷酸铁铿三足鼎立。 随着2017年补贴政策中对动力电池系统能量密度要求的提高，以及对快充技术路线的认可。
2016年我国动力电池企业产能达到92.5~102.5GWH 锂电储能曙光乍现。认为锂电池以其较高的能量比，充电效率以及环保的特点有望成为未来主流储能技术路线，但是由于短期锂电池价格较高导致其用于储能设施的经济性较低。
随着新能源补贴政策元旦前夕落地，调整了半年多的新能源汽车产业链闻风而动。不过，由于2016年疯狂扩产，产业链细分领域涨跌互现。记者从相关
动力电池电池分类、应用领域及性能比较。动力电池即为交运工具提供动力来源的电源，一般指为电动两轮车、电动三轮 车、微型电动车、新能源汽车提供动力的蓄电池。按照原材料的不同，动力电池在 运用市场上主要分为传统的铅酸电池、锂离子电池、燃料电池。
近日，工业和信息化部发布通知，公开征求对《汽车动力电池行业规范条件（2017年）》（以下简称《征求意见稿》）的意见，大力整顿动力电池行
中国动力电池市场现状分析及2018年动力电池PACK市场规模预计。根据高工锂电统计，2015国内动力电池的出货量在15.9GWh，我们实际测算的动力电池的总需求约16.7GWh，再考虑到储能等方面的需求，我们估计15年国内动力电池实际短缺约2GWh以上，在1月份查骗补影响下，部分动力电池出货在16年一季度完成，这可以从国轩高科等动力电池企业一季度业绩的大幅增长得到印证。
2016年中国各类动力电池产量、出货量及所占比例情况。据中国电池网统计，受新能源汽车销量高增长拉动，国内动力电池出货量持续提升， 2015年出货量 15.7Gwh，同比增长3.2倍，2016年上半年国内出货量 6.67Gwh，同比增长1.5倍。
三电：看好通过上下游联动来拉动三电销售商业模式供应紧缺导致。15年以来动力电池厂商处于强势地位。在传统车市场上，整车的话语权一直显著强于零部件厂商。但 15 年以来由于新能源汽车补贴高企，整车厂商盈利可观，导致整车均加快速度冲量，在此情况下电池产能无法满足下游需求，供不应求。
中国汽车技术研究中心首席专家、新能源室主任王芳在11月2日中国电动汽车百人会召开的“动力电池材料及材料综合利用”研讨会上忧虑地说，几十年后我们的子孙后代不能生活在废旧电池、抛弃的电动汽车的环境中。
动力电池即为工具提供动力来源的电源，多指为电动汽车、电动列车、电动自行车、高尔夫球车提供动力的蓄电池。其主要区别于用于汽车发动机起动的启动电池。
