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受航运市场低迷影响，自2008年以来，全球船舶市场表现不景气，新船订单量、完工交付量、手持订单量出现大幅下降。数据显示，截止到2019年上半年，全球仅成交新船400艘、2536万载重吨，全球仅成交新船400艘、2536万载重吨。
世界最大水泥运输船圆满交船、亚洲最大改建半潜船顺利交付、全球最大集装箱船将在上海建造、世界最大LNG动力汽车运输船建造与设计合同生效……近
毋庸置疑，当前产能过剩的造船业正在经历一嘲寒潮”。在这样的背景下，船企无不艰难度日。民营船企春和集团有限公司由于现金流枯竭，无法偿还到期债券，导致“15春和CP001”出现违约，从而成为债券市场上首家违约的船企。其背后的成因何在，又折射出当前船企哪些待解的难题？
近期，在年末强力去产能和多个省份打击“地条钢”、关停中频炉的影响下，螺纹钢期货价格再度猛涨，并带动现货市场价格上涨。这虽然利好
日前召开的“第25届日欧中韩美造船高峰会议”（JECKU峰会）上，会场弥漫着造船市场不乐观的负面情绪，与会者就全球经济现状和展望、分地区造船市场剖析及各种船型的需求情况等问题进行沟通交流。
2013年1-9个月我国造船业供应情况，数据显示，截至9月底，手持船舶订单量11397万载重吨，同比下降5.7%，比2012年底手持订单增加6.6%，其中海船为3939万修正总吨，出口船舶占总量的87.3%。
中船集团公司总经理谭作钧直接指出，2012年将是决定中国造船企业生死的关键期。受技术和规模限制，一些在造船高峰期新进入造船领域的企业在市场惨淡时将不得不退出造船行业。未来2～3年，中国将有一半船企面临被淘汰出局。
2010-2015年中国造船业投资分析及深度研究咨询报告，国际船舶制造业发展分析,世界航运市场发展及对造船业影响分析,中国船舶制造业
豪华游轮等船舶将成为我国造船业未来几年科研开发的重点领域。工信部昨日发布2009－2011年船舶工业技术进步和技术改造投资方向，其中未来几年科研开发重点领域包括三大主流船型、高技术高附加值船舶、海洋工程装备等等。
受金融危机影响，国际航运市场颇不景气，并累及造船业。业内人士认为，造船业周期性本就明显，此前随着运力渐趋饱和，部分企业已做好迎接低迷市况的准备，且中国船企的订单已可维持近几年生产，短期盈利预计不会出现明显下滑。
