需求驱动我国航空轮胎市场规模逐年增长 全球竞争格局呈多寡头垄断局面

航空轮胎又称飞机轮胎，是用来承受飞机地面载荷，缓冲飞机在地面滑行时产生的冲击和震动载荷的机轮配件。

1.多方需求为航空轮胎行业发展提供增长动力

一方面，随着经济的不断发展和人民生活水平的提高，航空出行已经成为大众化的交通运输方式。在出行需求的推动下，近年来我国民航运输飞机数量持续增长，由2018年的3639架上升至2023年的4270架。同时，我国通用航空器（包括通用飞机、直升机等）数量也在持续增长，由2018年的2495架上升至2022年的3186架。飞机数量的上升将给航空轮胎行业带来持续发展动力，利好其市场需求增长。

数据来源：观研天下整理

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另一方面，随着疫情影响结束，2023年我国境内运输机场完成飞机起降次数也在恢复增长，上升至1170.8万架次，同比增长63.7%。飞机的起落次数会对轮胎造成一定磨损，从而导致航空轮胎使用过程中存在替换或者更新周期。据了解，航空轮胎一般起降150次左右即需要更换，平均每架飞机1年需替换轮胎10次左右。随着飞机起降次数回升，将给航空轮胎行业带来更多市场需求。此外，国产大飞机C919相继交付及ARJ21、新舟系列支线客机规模化生产，也将为我国航空轮胎行业需求量增长提供强劲的支撑。

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2.航空轮胎市场规模逐年递增，未来仍具备较大发展潜力

我国航空轮胎行业起步较晚，目前仍处于发展初期，市场规模还比较小，且国内市场主要以进口为主，国产替代潜力大。近年来，随着飞机数量上升和市场需求增长，我国航空轮胎行业发展良好，市场规模逐年递增，由2019年的43.82亿元上升至2023年的54.97亿元。需求量方面，2016年我国各类航空轮胎需求量为25万条，2022年上升至60.18万条，年复合增长率达到13.37%。根据预测，到2035年我国航空轮胎行业市场规模将接近100亿元，而需求量将上升至121.11万条，未来仍具备较大发展潜力。

数据来源：观研天下整理

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根据航空轮胎适用的飞机类型，其可以分为民用航空轮胎、通用航空轮胎及军用航空轮胎。其中，民用航空轮胎是航空轮胎行业最大细分市场，2022年市场规模占比超过60%。

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3.全球航空轮胎市场呈多寡头垄断，中国国产化率低

由于航空轮胎行业存在较高的技术、人才、资质认证等壁垒，行业进入门槛高，这也使得全球航空轮胎市场高度集中，生产企业数量不超过20家，主要分布在中国、美国、法国、英国等十余个国家。目前，全球航空轮胎市场竞争格局呈现多寡头垄断格局，来自法国的米其林、日本的普利司通和美国的固特异占据了全球80%以上的市场份额。

资料来源：观研天下整理

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根据观研报告网发布的《中国航空轮胎行业发展深度研究与投资趋势分析报告（2024-2031年）》显示，从国内市场来看，目前我国民用航空轮胎、通用航空轮胎国产化率低，市场竞争主要由米其林、普利司通、固特异等外资企业主导，国产替代空间广阔；而军用航空轮胎市场由于其特殊性，供应企业主要以曙光院、银川佳通等本土企业为主。据悉，为了提高航空轮胎国产化率，中国橡胶工业协会于2020年11月发布《橡胶行业“十四五”发展规划指导纲要》，提出到“十四五”末，我国航空轮胎国产化率要达到15%。同时，伴随着国产飞机制造业的不断发展和本土企业逐渐崛起，预计未来航空轮胎国产化进程将持续推进。（WJ）