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重庆市涪陵区交通“十四五”规划和2035年远景目标纲要 加快构建出海出境对外大通道

建设区域性综合交通枢纽

根据观研报告网发布的《2021年中国综合交通运输行业分析报告-市场发展现状与投资战略研究》,加快构建出海出境对外大通道。加强铁路主通道建设,逐步构建“两枢纽九干线”骨干铁路网。全面融入国家“八纵八横”高铁主通道,建设成渝地区双城经济圈东出北上重要节点,实现与京津冀、长三角、粤港澳大湾区、长江中游等主要城市群快速通达。建设长江经济带重要铁路货运枢纽,推动普通铁路成环成网扩能提速,加快货运铁路进园区、进港区、进厂区,提升涪陵北站、龙头港客货枢纽集疏能力,构建沿江立体综合交通运输走廊、西部陆海新通道等四向对外货运铁路通道。加快推进实施一批高速公路,提升与成渝地区双城经济圈和“一区两群”互联互通水平,努力建设“井”字型“二环十四射”网格式高速公路网。加快构建与主城中心城区“半小时通勤圈”,利用渝利铁路扩能开通公交化客运班列,建设市域铁路和至主城中心城区快速干道,实现与主城中心城区高频次、低成本快速通达。提升黄金水道综合运能,实施长江三峡水运新通道,推进乌江航道梯级渠化,提升涪陵港综合集聚辐射能力。着力补齐航空发展短板,加快五马机场建设。

涪陵区“十四五”及中长期综合交通示意图

涪陵区“十四五”及中长期综合交通示意图

资料来源:重庆市涪陵区人民政府

“十四五”及中长期综合交通重点项目及发展方向

“十四五”及中长期综合交通重点项目及发展方向

铁路。融入国家“八纵八横”高铁主通道:建成渝万(京昆)高速铁路,开工建设渝宜(沿江)高速铁路,完成渝万高铁支线涪陵至武隆段前期工作;建设沿江立体综合运输走廊:推进渝利铁路扩能提速功能转型,推进沿江货运铁路前期工作。建设西部陆海新通道:建成通车渝怀铁路二线,开工建设广安—涪陵—柳州铁路;枢纽站场建设:推进涪陵北站、涪陵港客货枢纽综合建设和改造。都市圈市域铁路:建设涪陵—茶园、涪陵—长寿—两江新区、涪陵—南川—綦江(万盛)等城际铁路或市域铁路。基本形成“二枢纽九干多支”铁路运输网,国家级干线铁路突破300公里,其中时速200公里以上高标准铁路达120公里。年发送旅客突破800万人次。

高速公路。开工建设涪陵绕城(北环)高速公路、沿江北线高速公路长寿至涪陵至万州段、武两高速公路平桥至大顺段、江东至白涛至武隆高速公路。积极推进涪陵—垫江、南岸迎龙至龙潭至梓里、白涛至丰都三合、李渡至长寿湖、涪陵—丰都南天湖—黔江高速公路前期工作,高速公路通车里程达到240公里。

港航。推进三峡新通道建设和长江航道智能化工程,完成朝天门至涪陵至丰都长江航道整治。

航空。加快五马机场建设,规划建设白涛通用机场。

资料来源:重庆市涪陵区人民政府,观研天下整理(TC)

努力建设长江上游一流强港。充分发挥长江上游深水良港和铁公水综合联运优势,积极拓展川东、黔北、渝东南等重要腹地,加快推进铁水、江海多式联运服务,协同水港、陆港、空港、信息港联动发展,构建“1+3+N”的现代化港口集群体系,打造“港城涪陵”。加快完善港区基础设施、口岸查验监管设施及生活服务配套设施,建成涪陵港区龙头山作业区二期工程和铁路集疏运中心、白涛作业区、李渡作业区进港铁路专用线,争取建设清溪作业区。推动黄旗作业区功能转型,加快旅游客运中心设施建设,打造长江上游重要游客集散中心。深化港航战略合作。加强与宁波-舟山、深圳、钦州、泸州、宜宾、宜昌等沿海沿江重要港口协作,与西南地区产业关联区域共建“无水港”。积极引进盐田港等先进港口集团公司参与开发建设和经营管理,建立健全航运服务、金融、信息等合作机制,加密开行长江远程干线班轮和短途水水中转班轮,推动港口到发班轮、货物信息共享。

全面提升交通综合服务能力。优化完善层次分明、“多式零距离换乘”枢纽布局体系。推动站城一体化发展,改造提升涪陵站、涪陵北站、涪陵西站、涪陵港、高山湾等枢纽节点。强化高速铁路、城市轨道、公路长途客运、地面公交、社会车辆的无缝衔接,重要枢纽节点之间高效互联,实现客运枢纽“零换乘”、货运枢纽“零换装”。畅通内部通道微循环,加快推进城乡交通运输一体化建设,重点推进两江四岸过江通道、组团之间快速干道建设,加快完成重要国道、省道、县道公路提档升级,提升干线公路与园区、景区、场镇的互联互通水平,形成中心城区射线和坪上、后山两大片区环线快速公路网。

     行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整,未来我国各行业的发展都将进入新阶段,决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息,谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。

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