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全球汽车后行业发展现状:欧洲市场保持稳健 中国产业规模增速较快

根据观研报告网发布的《2022年中国汽车后市场分析报告-市场发展格局与投资潜力研究》显示,汽车后市场(AM市场)是指汽车在销售之后维修和保养服务及其所包含的汽车零部件、汽车用品和材料的交易市场,它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。AM市场客户一般为大型商超、汽车修配连锁店、汽配零售商、汽车维修店、汽车改装店以及个人消费者等。汽车后市场的发展与汽车保有量和平均车龄密切相关。

汽车后市场(AM市场)是指汽车在销售之后维修和保养服务及其所包含的汽车零部件、汽车用品和材料的交易市场,它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务。AM市场客户一般为大型商超、汽车修配连锁店、汽配零售商、汽车维修店、汽车改装店以及个人消费者等。汽车后市场的发展与汽车保有量和平均车龄密切相关。

数据来源:观研天下整理

1、美国汽车后市场

美国是全球最大、最成熟的单体汽车市场之一,专业化、标准化及细分度高,质量体系完善,对产品质量和服务要求较高。近年来,随着美国汽车保有量保持稳步向上趋势,汽车后市场规模较大并保持了稳定的增长。根据数据显示,2020年,美国汽车后市场规模上升至2018年的3920亿美元,预计2022年将达到4484亿美元。

美国是全球最大、最成熟的单体汽车市场之一,专业化、标准化及细分度高,质量体系完善,对产品质量和服务要求较高。近年来,随着美国汽车保有量保持稳步向上趋势,汽车后市场规模较大并保持了稳定的增长。根据数据显示,2020年,美国汽车后市场规模上升至2018年的3920亿美元,预计2022年将达到4484亿美元。

数据来源:观研天下整理

此外,近十年来,美国车辆平均车龄一直处于上升状态,截至2019年,美国12年以上车龄的汽车占汽车总量的43.3%。同时,2014年,美国车辆平均用车车龄为11.4年,到2020年,由于新冠肺炎疫情导致新车销量下降,汽车的平均使用时间增加到11.9年。因此,随着汽车平均车龄的增加,花费在已售汽车上的维修和保养费用也不断增加,进而带动汽车后市场发展。

2、欧洲汽车后市场

欧洲汽车后市场的发展阶段与结构特征与美国市场较为相近,欧洲汽车保有量和消费者需求与美国相比仍有较高增长。根据ACEA(欧洲汽车制造商协会)统计,2019年欧洲汽车保有量达到3.42亿辆,车龄平均已到达11.5年。

随着欧洲汽车保有量的稳定增长、平均车龄的提高,欧洲汽车后市场未来将保持稳步增长。

3、中国汽车后市场

随着汽车工业的发展以及汽车保有量的迅速增加,我国汽车后市场的行业规模增长较快。根据公安部统计,截至2021年,全国汽车保有量约为3.02亿辆,汽车保有量持续提高,但千人汽车保有量仍远低于美国、法国、日本、英国、德国等发达国家,仅为201辆/千人,并且也低于全球平均水平。

随着汽车工业的发展以及汽车保有量的迅速增加,我国汽车后市场的行业规模增长较快。根据公安部统计,截至2021年,全国汽车保有量约为3.02亿辆,汽车保有量持续提高,但千人汽车保有量仍远低于美国、法国、日本、英国、德国等发达国家,仅为201辆/千人,并且也低于全球平均水平。

数据来源:观研天下整理

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此外,随着乘用车平均年龄平均车龄的不断提高以及汽车保有量的不断增加,驱动我国汽车后市场需求快速提升,产业规模将不断扩大,预计在2025年我国汽车后市场维保市场将达到17.4亿元。

此外,随着乘用车平均年龄平均车龄的不断提高以及汽车保有量的不断增加,驱动我国汽车后市场需求快速提升,产业规模将不断扩大,预计在2025年我国汽车后市场维保市场将达到17.4亿元。

数据来源:观研天下整理

数据来源:观研天下整理

数据来源:观研天下整理(WYD)

行业分析报告是决策者了解行业信息、掌握行业现状、判断行业趋势的重要参考依据。随着国内外经济形势调整,未来我国各行业的发展都将进入新阶段,决策和判断也需要更加谨慎。在信息时代中谁掌握更多的行业信息,谁将在未来竞争和发展中处于更有利的位置。

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我国卡车行业分析:出口呈现指数型增长 其中重卡贡献核心增量

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随着我国完整的汽车供应链优势充分展现以及车企在海外的布局日趋完善,我国卡车出口呈现指数型增长。根据数据显示,2023年,我国卡车行业出口量达67.4万辆,同比增速19%,刷新历史出口销量记录。

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海外市场大爆发 全面解析我国客车行业出口销量高增驱动因素

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自给率迅速提升 我国汽车芯片行业价格战接踵而至 多家企业置死地而后生

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但是,新能源车却在疫情期间迎来爆发,汽车芯片消失的订单重新回来。根据数据显示,2023年,我国新能源汽车产销分别完成958.7万辆和949.5万辆,同比分别增长35.8%和37.9%,市场占有率达到31.6%,高于上年同期5.9个百分点,连续9年位居全球第一。

2024年03月12日
我国线控转向行业分析:规模化量产尚需时日 国家及企业加速进程

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由于线控转向系统所需的关键零部件是基于EPS产品的技术衍生,转向系统的电动电机、电控、传感器等核心零部件基本上是厂商自供,具有一定壁垒,进入该领域的企业数量较低,当前具有生产能力的企业基本上是Tier1供应商,如博世、采埃孚天合、耐世特等。

2024年03月11日
政策、资本与需求齐发力 我国智能底盘行业拥有超百亿市场红利

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根据数据显示,2023年,我国新能源汽车销量达950万辆,其中智能电动汽车销量为614万辆,渗透率为65%;预计2025年,新能源汽车销量将达1524万辆,智能电动汽车销量将为1220万辆,渗透率达80%。因此,随着智能电动汽车及新能源汽车销量提升,我国智能底盘行业需求将不断释放。

2024年03月09日
EPB(电子驻车制动系统)行业现状 市场不断渗透 主要份额被外资供应商占据

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当前采埃孚天合、大陆、泛博(前博世基础制动器事业部)等外资供应商,占据国内电子驻车制动系统市场主要份额。随着泛博于 2012 年被博世出售给 KPS,于 2019 年又被 KPS 转手给日立,竞争力逐渐下降,电子驻车制动系统竞争格局松动,以弗迪为代表的国产供应商迎来宝贵窗口期。

2024年02月29日
汽车工业发展带动我国汽车胶管行业增长 本土企业可发展空间较大

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我国汽车胶管行业企业众多,但符合汽车整车制造商产品质量、大规模供货以及同步研发等要求的企业较少,高技术水平的胶管产品多为日本日轮、德国大陆集团、韩国和承R&A公司、法国flexitech公司等国外企业主导。近年来,国内部分企业不断加快研发,逐渐缩小与外资企业的技术差距,正实现进口替代。

2024年02月23日
我国车载电源行业进入门槛较高 市场相对集中 第三方供应商快速成长

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2024年02月20日
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